在纪念改革开放30周年之际，省公路勘察设计院迎来了50周年华诞。总结过去，继往开来，解放思想，改革开放，是促进交通发展的动力。同样，改革创新是公路勘察设计发展的必由之路。
    改革开放30年来，陕西交通变化很大，量的变化很大，质的变化也很大，这种变化的取得，最根本的动力和原因，是解放思想，改革创新。设计院成长发展的这50年，也是新中国成立以来陕西公路交通发展的50年，尤其是在改革开放的30年里，公路勘察设计水平、设计院的事业在公路飞跃发展的历程中得到迅速提升和发展。
    西安到三原一级路是1986年12月16日开工的，当年设计时，不知道什么是一级公路，技术规范没有，设计案例没有。要不要修一级公路，讨论了好长时间，认识不一样，但总体还是想修。有很多人提出反对意见，想不通，因为从西安到三原到铜川，东边有210国道，西边走咸阳到三原有208省道，已经有两条路了，为啥还要修？即使嫌远再修一条近的，修一条二级路也就足够了，为啥还要修一级公路？再说这34公里路要占2000亩土地，要打多少粮食？养活多少人？现在看来是思想不够解放。当时还没有“发展是硬道理”这个说法，经过激烈的争论和辩论，大多数人统一的认识，认为要发展经济，作为基础设施的交通应该先行，决定还是修。后来的西临高速公路也是一样，为啥要修高速公路？当时人们对啥是高速公路都不清楚，在公路学院的教材中，还没有高速公路这个章节，只是提出了这么一个概念。当时的老师曾说，“你们赶上好时候了，毕业以后可能要修高速公路。”今天，陕西省有2000多公里高速公路，这既是改革开放的成果，也是陕西全省广大交通干部职工解放思想，改革创新的结果。
    要修一条路，首先要做的就是勘察设计工作。西三和西临都是设计院设计的，没有技术规范，没有参考资料，怎么办？只好“硬着头皮上”。向国外学习，向外省学习，边学习边设计。因为西三路是利用世界银行贷款项目，得到了世行的技术支持，派了外国监理，我们的一批技术人员到国外进行培训。其实，就陕西交通发展来说，解放思想，改革创新，最大的特点就是利用外资，西（安）三（原）路，三（原）铜（川）路，安（康）毛（坝）路用了世行贷款；榆（林）靖（边）路用了科威特贷款；西（安）禹（门口）路用了亚行贷款，这对弥补资金缺口，加快陕西交通发展，起到了很大的作用。利用外资，除了弥补建设资金的不足以外，还引进了一系列好的工程管理制度和机制，引进了先进的技术设备和设计理念。利用费迪克条款管理项目，工程招标，工程监理，CAD设计，都是这一时期开始的。省公路勘察设计院，原来是事业单位，现在改制成企业了，要通过招投标，通过竞争，才能拿到项目，国家不再“包办”了，当时职工怨天怪地，情绪激动。但是通过这么多年干下来，不但发展壮大了，而且还走出去了，宁夏有项目，贵州有项目，监理项目遍布全国。最近几年，他们与国内外知名企业合作，还打入了国际市场，在阿尔及利亚拿到了项目。设计院原来的业务很单一，主要是设计这一项，现在发展到有监理，有地勘，有遥感，有交通机电。体制、机制也发生了变化，成立了几个独立的公司，还与日方合资成立了瑞特公司。经济上以设计所、室为核算单位，调动了积极性，降低了管理成本。这些变化，都是解放思想、改革创新的结果。
    解放思想，改革创新，也使设计理念和设计水平得到了迅速提升。原来在公路设计选线时，主要考虑满足技术指标，工程量少，造价低，一般找好的地形走，这叫做“地形选线”。后来有的地方有潜在的地质灾害，影响公路质量，影响行车，影响安全，于是在选线的过程中又高度重视地质问题，于是有了“地质选线”，地质选线的核心理念，就是要避开不良地质。随着国家对环境保护的严格要求，又形成了一个新概念，叫做“环保选线”。再后来，为了保护生态，又提出了“生态选线”。一般性地说，对路线周围的环境不破坏就是最大的保护，破坏了的要按照环评要求，进行恢复或工程补救。最近几年，又提出了“公路质量全寿命周期设计”和“安全设计”新理念。过去修公路强调的是满足技术标准，确保工程质量，现在在以人为本这个理念下，公路设计要首先保证行车安全，使用方便，司乘人员舒适，设计好了以后，要做安全评估，相当于“安全审计”，看看设计线路是不是安全。同时，对原有的公路要增加安保工程，目的就是要求少出事故，避免造成重大的人员伤亡。环保、以人为本、安全等等，这些设计理念上的转变，这也是因为思想解放，改革创新才取得的新理念、新变化。
    要提高公路技术指标，要保护环境，要节约资源，就要打隧道。陕西是一个公路隧道大省，在以前修路的时候，说到打隧道，因为造价高，争论也是很激烈的，在设计的时候尽量避免。后来随着交通事业的发展，慢慢开始打一些短隧道，1公里的隧道就算很长了。秦岭终南山隧道，单洞18.02公里，打这样的隧道，既需要解放思想，又需要提升设计、建设技术水平，当时争论很激烈，后来打通了，认识上、技术上都得到了提高。解放思想，改革创新是解决一切问题的法宝。现在设计院年轻的工程师，设计路线的时候，一条线画过去，几公里的隧道就产生了，思想一下子就飞跃了。
    省设计院通过50年来的发展，取得辉煌的业绩，技术水平不断提高，在陕西交通飞跃发展的大形势下，随着新一轮思想解放的到来，设计院一定能够不断改革开放，创新发展。相信今后陕西的公路建设，在设计院和全省交通系统广大职工的努力下，一定更加以人为本，更加科学发展。