近期，南郑公路段以安全生产“网格化”管理为轴线，将“网格化”管理办法和现有安全生产管理体系密切结合，把安全生产工作重心下移到个人，建立起“网格化”安全包保网络，形成各司其职、上下联动、关联包保的安全格局。
安全管理职责网格化、小组化。按照“预防为主、全员参与、综合治理、科学管理、持续改进”的工作原则，公路段形成了“三级七格”安全生产管理网络，实现网格内人、机、物全方位、实时化、动态化管理。一方面，在段长为网格长、段股室为二级网格单元、道班为三级网格单元的三级管理架构下，每位网格员都是安全员、巡查员和监督员。这张网依托系统管理将辖养路段按照一定标准划分为若干个网格区域，将作业区和办公区按网格形式划分到每个责任人，实现七级网格，分工明确，形成领域细化、技术细化、部门细化的多元网格管理体系。另一方面，安全网格化管理通过循环赋能，将安全职责明确到安全培训教育、隐患排查、风险管控、应急演练、公路巡查和日常安全检查等一体化安全管理体系中，将多元主体和分散资源在网格这个治理单元中进行循环整合和优化利用管理，让安全生产在网格的“横向”和“纵向”发展下行稳致远。
安全管理模式制度化、标准化。为增强网格治理能力，明确各分级网格管理中的责任划分，公路段实行安全管理指标化、日常管理标准化、监督检查制度化。以“零事故、零死亡、零容忍”为目标，通过制定《南郑公路段安全生产网格化管理工作细则》，实行网格化日常安全管理流程化。网格化安全管理分为日常安全检查、安全事故上报、安全隐患排查等功能，在横向安全生产管理中，对路基、路面、桥梁、涵洞、绿化以及附属设施安全每日一检；在风险隐患排查和安全事故上报中，安全员需要及时向上一网格层级的负责人及时上报，上级负责人了解事故信息后，自行或者指定专人进行隐患监管，在隐患未处置完成前可按照预设的整改期限提高提醒频率，直至隐患得到整改。在纵向安全生产管理中，根据养护工作量进行网格划分，平均分配各个网格的安全监管职责量，使各个网格内的公路里程、工作业务量与岗位职责相匹配。为了压实各级网格包保责任人，该段将“网格式”安全包保管理落实情况纳入安全检查考核范围，建立网格式安全包保检查台账，以清单形式明确各层级网格、网点每班、每日、每周、每月的包保责任和工作重点，实现安全生产精准管控。
安全管理措施规范化、精益化。公路段层层签订《目标责任书》和《安全合同》，全员签发《安全生产告知书》。通过“领导定点、全员定责；培训定岗、信息定时；应急定制、奖惩定格”，实行一级网格全面安全生产大检查每半年一次，并有针对性地进行抽查和专项督查；二级网格全面安全生产大检查一季度一次，并不定期进行检查和督办；三级网格每月进行一次安全生产大检查。每周组织网格员学习《安全生产法》《岗位安全操作规程》《安全管理标准化班组评定规范》等规章制度，每季度对各级网格员进行一次集中培训，提高职工的安全素养，增强职工岗位操作技能。通过督查、检查、考核等形式，奖优罚劣，每季度根据安全检查情况设立优秀网格点称号，对发生安全事故和突破控制指标的，严格实行责任倒查和责任追究。同时，加强对安全网格各层级进行定位，明确每一级具体需要包保哪里，怎么包保，切实把安全责任和任务层层分解，压实到各级网格，实现精细化、高效化安全包保管理。