作为公路勘察设计工作之一的地勘工作者，是公路设计的先行者，是大自然的解读者，足迹遍布无人的荒漠，偏远的山间。在陕西交通规划设计研究院有这样一个小伙子，他用微笑的状态与坚毅的精神将地勘人的担当与果敢生动的呈现！“不累，再加把劲儿就快干完了。”他常挂在嘴上的那句话，激励着自己，感染着同行的人——他叫师日圣。
自入职以来，师日圣以严谨认真的工作态度，高效完成各项任务，是同龄人的榜样力量。在扁都口至门源段冻土补勘（于2018年10月进入青海门源县，对景阳岭隧道冻土进行补勘工作），当时正值冰天雪地、北风呼啸时节，采用钻探、测温手段查明隧址区的冻土发育情况，为设计、施工提供了强有力的支撑。子姚高速淤积段落补勘、延安东绕城、府谷至河曲、麟法、西安北客站立交及接线工程、西铜改扩建、长长高速公路松江河至长白两阶段、310国道宝鸡段等多个项目的地质勘探工作，及全省自然灾害普查，有着不平凡的业绩。
说起长白山，最低温度达到零下35℃，滴水成冰，地勘队攻克严寒彻骨完成了114.3公里的地质勘测工作，有40多公里需穿越的原始森林无人区。师日圣就是这支队伍里的一员，特殊的地理位置，降雨频繁，人迹罕至，茂密的山林与随处水草丛生的沼泽地，林区道路完全被雪掩埋，没有通讯信号，他们在及腰的积雪中举步维艰。天色渐暗，饥寒交迫，荒野没有准确目标给予参照，四周阴森、潮冷，迷路中，小师说：“别气馁，一定会度过难关。”是这股子毅力与勇敢感动了上天，涉艰履危，为后面的工作打开了局面。春节回不了家，驻守现场，找来推土机推开林区道路的积雪长达70公里，保障勘探车辆通行。位于陡坡上的钻孔，普通钻机无法到达，极其艰难路段的部分孔采用了人工轻型50钻机勘探。
鸭绿江边一带，需用卡车拉水或烧雪融化来解决冬季钻探用水冻结的困惑。东北降雪期长，地质状况很复杂，白昼短得下午四点天便黑了，有效工作时间太少，地面结冰造成滑溜，致使搬运钻机相当艰难。外业时间长达300多天，克服了疫情封城、冰冻严寒、暴雨洪水、山大沟深种种状况，终于圆满完成任务。
加班也成了师日圣的生活日常，头顶上的灯光，不仅照亮了那张熟悉的办公桌，更是照明了他前进的方向。一本本鲜红的获奖证书，是对他辛勤付出的肯定与鼓励。2022年和2023年被评为优秀职工，2022年参与的《陕西省湫坡头（陕甘界）至旬邑公路工程勘察》与《子长至姚店公路工程勘察》获得中国公路勘察协会三等奖，在2022年工程勘察设计优秀质量管理小组活动成果大赛中的麟游至法门寺高速工程QC小组喜获三等奖，2019年在院征文“我的测设我的路”中以《一切都是最好的选择·冻土勘察纪实》获得一等奖。
近日才结束的外业踏勘《京港澳高速公路郑店至鄂湘界段改扩建工程CKCS-2标段》改扩建，师日圣作为项目负责人，接到任务后立即收集地质构造资料、编制勘察大纲、外业调绘、钻探、物探、试验、原位测试到编制报告，我说：“好辛苦啊，小师！” “张姐，干地质工作，就一定要沉着，有好的心态，顶住压力。”他举起拳头，笑着回应。项目全长68.68公里，过年期间，项目组师日圣等人前往工地，加班完成水上钻孔，当时正逢降雨，为了不影响工作进度，在冻雨前及时撤离了水上钻机平台。  勘测期间，实时提交中间资料，提前完成了勘察任务，受到委托方的高度赞扬。此项目，结合传统的调绘与勘探方法之外，小师还采取半合管取芯工艺，保证取芯完整、不受扰动！在水域上应用超高密度电法，以查清断裂构造及岩溶发育情况，为项目的初步设计提供详尽的地勘资料。
 文 / 张译文