6月13日下午3时，西安绕城高速专项维修整治施工现场，树叶纹丝不动， 高于160℃的沥青正热腾腾地摊铺在路面。视线所及是蒸腾的热气和工人甩汗的身影，靠近摊铺车道时，祼露的脚腕便烫起来，凑近量体感温度——72℃！路边的交通环境监测中心设备显示大气温度45℃。陕西路桥集团路面公司的人员争分夺秒地忙碌着，高温正前所未有地“烤”验着我们的路面施工。
“烤”出高品质 抢出满意度
西安绕城高速建成21年了，为提升路况水平，下行线河池寨至杏园段38.5公里开展了专项维修整治。“这次专项整治是一次全面提升，不仅是沥青路面重铺，还包括桥面病害集中处理、沿线交通安全设施提升改造等。该段绕城高速将会面貌一新，尽快交工是我们解决社会通行需求最重要的事！”路面公司的项目经理王海平说。本次施工跨越了整个暑期，高温酷暑是一个挑战。
西安绕城是城市通行、与周边地区联通的主干道，社会影响极大，不能出现大规模拥堵，更不能中断交通。该专项工程一直在高温中抢工期，抢出群众的满意度。为了最大限度降低施工对运营的影响，以互通立交为界分四段施工，平均每段工期控制在20天以内。
6月中旬连续一周40℃以上高温，绕城工地也持续热火朝天，晒得油黑的现场技术负责人张锐峰说：“每年铺沥青都是这天气，我们干习惯了，在路上能发挥自己的特长，热不热也都无所谓！”路面公司副经理任亚强说：“中午休息后，下午2点工地就动起来，一直干到深夜。看我们储备了多少矿泉水。”他翻出相册，介绍一个堆满矿泉水的房间，还有藿香正气水、毛巾、西瓜……防暑降温不敢丝毫松懈。这些酷暑的日子，交控和路桥集团的领导一次次前往工地，督促施工，解决困难，及时送去防暑降温物资。
让城市的天空清澈明净
现代化养护施工，环保很重要，特别是在西安市内，各项环保监测指标样样需达标，马虎不得。前来检查的部门众多，时时都在督促，恨不得把工地包起来，总之，灰尘和尾气不能飘进西安的天空。环保搞得好，施工才可能顺利推进，项目部成立了绿色施工与环境保护领导小组。
施工过程中加强扬尘管控，路面铣刨、清扫等扬尘施工时，配备高性能路面清扫车及雾炮水车进行降尘车抑尘作业；建立施工车辆台账，禁止使用排放超标车辆；选择低污染设备，并安装空气污染控制系统；在运输沥青砼及铣刨料时用篷布覆盖严密，装量适中，不超限运输。现场配备洒水车，对临时设施区洒水湿润，减少扬尘。这些环保措施保证了环保目标落实在工地的每一处细节里。
热再生机组惊艳全国同行
除过酷热和环保，绕城专项维修整治还领了个头衔——交通运输部“国家公路现代化养护工程”试点之一。5月22日，来自全国公路建设行业的专业人员观摩了绕城养护工程试点，最引人注目的是“高速公路沥青面层就地热再生”技术。热再生技术已在公路行业施行多年，绕城的亮点是机组规模化作业、效率高、节能优、污染低，在全国同行中领先。
让我们看看热再生技术发展到今天的最新旗舰升级版吧。项目引进了3套清洁环保型就地热再生机组，3个车道全断面施工，实现无尘作业，最大限度减少碳排放和粉尘污染。每套机组施工1个车道，形成阶梯作业。每套机组由7机加3器构成，分别为3台路面加热机、1台松耙器、1台提温器、1台拌合器、1台摊铺机、2台双钢轮压路机和1台胶轮压路机。路面加热、松耙、提温、拌和、摊铺、碾压——整个流程一气呵成，一套机组全部搞定，实现“热料、热底、热缝、热铺”四热效果，使再生层和下承层、纵横接缝之间形成热粘接，提高了粘接强度及再生沥青路面的使用寿命。并在全国公路养护作业中首次实现摊铺碾压机械无人驾驶，节约了人工。最大的亮点是高效率和清洁环保化。旧路面被加热松耙后加入一定比例新拌混合料再次拌合，废旧路面混合料100%再生利用，极大减少了旧料废弃对环境的污染。施工过程能耗低、有害物质排放少，氮氧化物排放远低于规定指标。作业中，环境大气透光率≥90%，有害气体减量率≥97.9%，最大限度降低对空气及道路的污染，也减小了对作业人员的健康影响。
另一个值得关注的亮点是，机组通过热风加热并循环利用热能量的低碳排放原理。在所有加热的部位，由一台台钢铁箱子锁住热量，施工过程中余热在机组内部循环无外溢，周围环境并没有因为热再生机组的存在而提高多少热量。笔者目测清洁、体感舒适，这套机组对环境和施工人员极其友好。相对于传统的热再生技术对环境的影响，的确提升了不少环保体验。
西安绕城高速专项维修整治，在高温酷暑中加油！期待升级版的绕城为我们陕西的交通再作贡献。