由于工作的关系，我经常行驶于蓝商界高速公路棣花至丹凤8公里路段，在几乎不被觉察的5分钟就通过了，所以在我的概念里，棣花与丹凤就是一个地方。然而，一次乘坐农村客运班车的体验，让我亲历了交通的巨大反差。
    蓝商界高速公路通车第一天，我在棣花出口下了车，想顺路看看大作家贾平凹的老家。棣花街仍然沿用着“老312国道”，在棣花中学的门口，还能看到老国道边上斑驳陈旧的路标牌。参观完，我在刚刚大修过崭新的312国道边搭车去丹凤，心想顶多20分钟就能到丹凤县城，何不体验一下老乡进县城的感觉？等了一会儿，一辆“丹凤至商州”的县际班车开到，正打算上车，一个好心的小姑娘把我拦住，她说：“这车到丹凤要4块钱，我们等2路车吧，3块。”另一个大婶提起2路车就皱眉头：“2路车光走烂路，把人颠死了！”她们所说的2路车是当地群众习惯的称呼，其实是“棣花－商镇－丹凤”的农村客运班线，半小时对发一趟，于是我和大家一起等这趟走“烂路”的班车。半小时后，来了趟旧车，座位十分脏乱，好在我们从起点上车都坐上了座位。
    在商洛这样的山区，人们习惯于择路而居，便于出行，由于历史的原因，“老312国道”沿线遍布着村庄，这趟农村客运班线为了将沿途村庄串起来，大部分路段都走那条“老312国道”。老国道在棣花至丹凤段分布着棣花镇的茶坊村、两岭村，商镇的商镇村、桃源村、老君村，龙驹寨镇的古城村、刘家河村等7个村庄。沿途果然人居密集，又是个周末，片刻，小小中巴车上就挤满了人。群众提着大包、小包，抱着孩子，像是走亲戚的样子，到了茶坊的时候，车剧烈颠簸起来，好像就在大坑中行走，一个小孩刚上车就摔倒了，我赶快让他坐我的座位，旁边的大婶提醒我：“到丹凤还早着呢，你也坐一点。”沿途不断地上人、下人，人们紧紧地抓着椅子背。旁边那位姓张的大婶与我拉起了话儿，她说她经常坐这趟车回丹凤县城边张湾村的娘家去，“今天还好，下雨的时候，路上都是大水坑，车开上去，有时候感觉就要翻车，每次都把我吓得。到县城我还要倒趟三轮摩托车才能到张湾，一人1块钱，要是没人去，包车得3块。”人们好像已经习惯了这样颠簸的车，经过漫长又艰难的一小时车程，我们终于到丹凤了，小孩子早已在我怀里睡着了，他的爸爸提着几个大包一直在旁边默默地站着。
    这次行程让我切身体会到均衡发展路网的重要性。在走访群众的过程中，我发现，人们出行最频繁的目标是周边的村镇，办大事情到县城即可，老百姓生活的圈子不像我们想像的那么大，走走亲戚、回回娘家、逛个县城是最务实的事。如果说高速公路担负着大区域间的经济运行发展，干线公路担负着市际、县际交通，那么农村路是担负着最广大农民的日常出行。
    针对棣花至丹凤农村道路的问题，记者采访了丹凤交通局办公室相关人员。据他的介绍，这段老312国道，是当地人大代表、政协委员经常提的一个议案，目前，从县城到古城村这段道路的翻修已经纳入丹凤县城市建设规划中。其它的路段，如果按照农村路来修，每公里补助15万至17万，是修不下来的，县交通局正在和商洛市政府沟通，希望和其他扶贫开发项目捆绑起来，计划和丹凤公路段联手把这条路整修一下，明年可能就要实施了。
    据悉，这条短途农村客运班线的日均客流量是1000多人，我在商洛汽车站调度室了解到，从商洛发往西安的班车日均客流量是1500多人，45个座位的大车往往还坐不满。这个对比并不悬殊的客流量数据，使人感到农村路责任之重。