鄠周眉高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划中的西安大环高速和周凤高速的重要组成路段，也是京昆高速西安至汉中段的一条迂回路线。路线起于鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速公路相接，终点止于眉县槐芽镇，与在建关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，路线全长71.465公里，全线设水寨（枢纽）、鄠邑西、集贤、楼观、周至、哑柏、横渠、太白山8处互通立交、监控分中心1处、服务区1处、匝道收费站7处，全线征用土地8756亩，概算投资96.17亿元。
精品化设计助力项目高质量建设。设计是项目高质量建设的源头灵魂，鄠周眉项目设计方案充分调研项目周边规划，坚持生态选线。集贤高架桥采用板式景观墩穿越规划集贤产业园，周至立交采用“梨形”立交，提升后期城镇景观。边坡全部采用植物防护，探索植物纤维毯等新技术在边坡防护中应用。涉河桥梁桩顶设置永久钢护筒，消除河道冲刷隐患。全线填方路基采用脚墙收坡，节约占用耕地300余亩。加强路基地基处理，台背地基增设水泥搅拌桩，防止不均匀沉降。
多措并举打造项目绿色施工。将绿色公路发展理念贯穿始终，把生态环保与工程建设同安排、同检查、同落实，建立和完善全线生态环保管理体系，实现了工程建设与生态环保工作稳步推进。对临时堆放的清表土、建筑垃圾、边坡等进行全覆盖，施工便道设置自动喷淋系统，路基土方工程采用湿法作业。对剥离的表土进行集中规范存放，用于后期弃渣场等临时用地的复垦，开挖的山体及时进行复绿，路基边坡施工，采用生态防护方案。拌合站设置五级沉淀池，场地内的废水经过沉淀后，循环利用，严禁外排污染水体。临建设施选址建设时，尽可能在红线范围内建设，减少临时用地，节约土地资源。推广在水泥混凝土中掺加粉煤灰、在沥青混凝土中掺加橡胶粉，低碳环保、节约社会资源。
规模化应用建筑垃圾建设低碳公路。鄠周眉项目位于关中平原区，基本以填方路基为主，路基填料匮乏，在项目路基填筑、原地面处理、水稳基层等工程中大力推广使用建筑垃圾再生材料，总用量达1400万方，利用建筑垃圾再生料填筑路基。一方面可减少消耗自然资源，另一方面可消纳城镇化进程中产生的建筑垃圾，减少堆放占用土地资源，解决“建筑垃圾围城”不利局面，具有良好的经济和社会价值。据测算，鄠周眉项目大量利用建筑垃圾，将减少筑垃圾堆放占地约10000余亩，减少土地开挖面积6000余亩，减少二氧化碳排放约14000万立方米，折合约28万吨二氧化碳。
装配式施工引领公路工业化建造。大力推广装配式施工，发挥装配式结构工厂化生产、现场拼装式施工优势，加快施工速度，减少现场污染。全线箱涵均采用装配式施工，箱涵节段在工厂集中预制，现场拼接安装。相较于现浇施工，具备施工效率高、质量稳定可靠，环境污染小等显著优势。集贤高架桥、黄兴村大桥桥梁桩基均采用PRC预制管桩，总用量达32740米，替代传统混凝土钻孔灌注桩，PRC管桩在工厂利用先进工艺和设备预制生产，质量稳定可靠，桩身完整性好，单桩承载力高，抗弯性能好，耐腐蚀性强。黄兴村大桥从下部结构到上部结构采用全预制拼装施工，全桥预制墩柱100根，预制盖梁50道，实现了工业化生产，预制质量可靠，采用高性能灌浆料结合灌浆套筒实现了构件连接，保证了桥梁安全可靠，建造速度快，安全系数高。
混凝土耐久性提升助推百年工程。从“提升混凝土耐久性、减少后期养护、延长使用寿命”需求出发，在施工过程中加强混凝土配合比研究，严控进场原材料，确保混凝土具备较高的耐久性和抗裂性。针对钢筋保护层控制难度大等问题，总结优秀工艺工法，制定专项作业技术指导书，明确控制要点措施；采用专用脱模剂涂刷模板，显著提高结构物混凝土外观质量；加强预制混凝土箱梁预应力施工控制，采用智能张拉、大循环压浆等技术，严控张拉力、保压时间，确保预应力达到设计要求，助推项目平安百年品质工程建设。
鄠周眉项目在建设过程中，深耕绿色低碳科技创新，规模化应用建筑垃圾再生材料，推广装配式施工，践行了工程“标准化设计、工业化生产、装配化施工”新理念，通过科技创新、信息化管理、班组化建设、混凝土耐久性提升等措施，全面绘就鄠周眉高速绿色科技长廊。
 文 / 陕西鄠周眉高速公路有限公司