文 / 图  尚念翠
李颀《望秦川》“秦川朝望迥,日出正东峰。”巍巍秦岭，界分南北，是华夏大地上最为重要的地理分界线，也因此深刻影响了这片土地上的人文和历史。
自古穿越秦岭有五条路，子午道是距离最短的一条。蜀汉建兴六年（228年），诸葛亮在成都誓师，第一次踏上北伐的征途。出兵之前，大将魏延提出建议，愿率五千精兵走子午道，出子午谷直达长安城下，靠奇袭夺取魏国都城。一旦功成，将威震天下，严重动摇魏国的根基，让北伐快速打开局面，乃至一举定鼎天下，彻底改变三国的历史走向。但历史上，诸葛亮权衡再三，认为此计太险，没有采纳，给后人留下一个三国最大的遗憾。至今，仍有无数人在反复推导，“子午奇谋”究竟有无可能成功？
实际上，在诸葛亮一出祁山后500年，这个问题终于有了答案。
唐天宝四年（745年），唐玄宗立杨玉环为贵妃，宠幸备至。《新唐书·礼乐》载：“帝幸骊山，贵妃生日，命小部张乐于长生殿，奏新曲，未有名，会南方进荔枝，因名《荔枝香》。”
杨玉环喜欢吃荔枝，唐玄宗就下令遍寻良方，要将新鲜荔枝运到长安，专供贵妃享用。长安在北，荔枝在南，如何穿越秦岭，就是最为关键的问题。唐玄宗选择的正是秦岭古道中最短的子午道。依托大唐强盛的国力，各级官府沿子午道修建了一系列驰道、驿站，从西乡进一步延伸到涪陵。这样，岭南、四川来的荔枝，就可以依靠快马传递，一路穿越秦岭，到达帝都长安。诗人杜牧描写运送荔枝的场景：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，至今都是荔枝最好的广告。
这条运送荔枝的专道，后人称之为荔枝道。这条连诸葛亮都走不通的路，终于还是被吃货走通了。
从子午道到荔枝道，凝聚的是古人打通秦岭南北往来的愿望和努力，也是古代交通基础建设和发展的写照。如今，随着社会的飞速发展，子午道沿线已经修起了公路、铁路，穿越秦岭早已不再是险途。现代冷链物流体系和便捷的空运，让荔枝不仅可以快速运送到西安，品种和价格也有越来越多的选择。
尽得秦岭之利而避其害，这就是交通的意义。 （作者供职于西禹分公司芝川收费站）