作为现代化的象征，高速公路不仅为人们创造了快捷舒适的出行环境，也为经济的腾飞插上了金翅。改革开放这些年，陕西公路的变化可谓翻天覆地，谁都会情不自禁地为纵横交错的高速公路赞叹不已！有人说，高速公路躺着是路，树起是碑。修路铸碑人用自己的智慧和心血筑起一条条高速公路，用汗水和辛劳矗立起一座座丰碑。他们，是一群让我们不能忘记的人。
    不能忘记他们为修路舍小家。一开工，他们就告别双亲，别妻离子，一头扎进崇山峻岭，大漠荒野，在工地一干就是好几年。他们有的带病工作，有的无暇婚恋或几次推迟婚期，有的顾不上妻儿和为老人奔丧。他们与家人维系感情的就是电话，孩子们叫他（她）们“电话爸爸”、“电话妈妈”。待路通后，他们跨进家门，孩子们又叫他（她）们“叔叔”、“阿姨”，晚上睡觉直把他们往外撵。有的因家迁居而找不到家门。男人们长年回不了家，女人们就去工地看他们，他们称此为“反探亲”。记得1993年初，西宝路C标段上，由于人手少，进度就是上不去。来工地“反探亲”的家属们加入了施工的行列，她们与工人们比干劲、比速度，一忙就是好几个小时。休息时，她们又给拉运砂砾的丈夫送水送饭。这动人的场面，直让大老爷们掉眼泪。
    不能忘记他们为质量“宁做恶人”。随着陕西高速公路建设高潮一浪高似一浪的向前推进，对高速公路建设质量的要求和技术含金量越来越高。那是1999年的4月29日，主管绕城路建设的曹森厅长在西安绕城高速公路（北段）监理工作会议上，要求对工程质量“宁做恶人，不做罪人”，那时，省上对绕城路的建设标准是创建“精品工程”。各参建单位都铆足了劲以最好的质量证明自己，对不合格的墩柱和构造物“炸掉重来”，对十余名不合格的监理清退和撤换，这在陕西高速公路建设史上还无先例。在绕城路灞河大桥施工中，监理说晚上下到35米深处的墩柱钢筋笼可能没有绕螺旋筋，项目经理阎乾印问当班的工程师，工程师说绕了。阎乾印让吊车司机把钢筋笼从钻孔桩里拔出来一看，确实没绕螺旋筋。阎乾印对年轻的工程师说，你走人吧。然后是当年铁道兵老首长打来电话，询问情况。阎乾印介绍了这里对质量的要求，末了他说的一往情深：当年你教育我们对工程质量一就是一，二就是二，来不得半点马虎。今天我不做恶人，明天我就得做罪人。后来，绕城路的工程质量继西三路获得了国家优质工程银质奖。
    不能忘记他们为进度舍生忘死。修路难，筑路难，这是不争的事实。无论黄延决战、西汉会战、还是宁棋攻坚，每条高速公路上，他们都以大无畏的气概英勇奋战。在修建“陕西的青藏公路”――西汉高速时，没有便道，他们将拌和楼、挖掘机、工房彩钢板拆开背进深山，把工字钢、水泥、沙石连同生活、办公用品一件件扛进大山。累了，靠崖边喘口气，饿了啃口干馍，肩磨烂了，血肉与衣服粘在一起，咬咬牙又继续攀爬。秦岭2号隧道掘进中岩石极为松软，塌方在即，在这千钧一发之时，50出头的孔凡成站了出来，一直走到支护架上，大喊：“如果塌方，谁先被砸死？”大家看看他，全都冲了上去，现场化险为夷。决战郭家山隧道，更是惊心动魄，挖掘的岩石遇风见水就成了泥沙，塌方不断。一次大塌方让他们处理了一个半月，正要正常施工，又遇暴雨，冲毁了住所，生活用品、拌和站、钢筋加工场严重受损。此时，已是2007年8月中旬，距9月30日通车屈指可数。郭家山的进度，牵动着上上下下的心，现场工作组的赵田、周晓华、李宗华、杨旦锋，还有王东、李海波、蔡鹏宏等工程技术人员跟班作业，他们迎难而上，置生死于不顾，攻坚克难，没有退缩半步。终于如期打通了千年蜀道！
    一条条高速公路四通八达，是矗立于三秦大地上的一座座历史丰碑，它昭示着时代的袒荡辉煌，也镌刻彰显着筑路人的英风豪气。畅行其间，我们会在感动中想到他们……     

                                                                                             （作者就职于省高速集团）