陕交讯  5月13日，随着西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通，全线20座隧道已全部贯通，桥梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，无砟轨道工程完成16.2%，新建西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站已全面开工。
穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线171公里，设计时速350公里，桥隧众多，地质条件复杂，有重点控制性工程1处、重难点工程7处，施工面临巨大考验。此次贯通的秦岭九天山隧道位于商洛市柞水县与镇安县交界处，地处南秦岭中山区核心地带，全长13.3公里，为单洞双线隧道，最大埋深达1200米。该隧道穿越区域地质构造复杂，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落长达3公里，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等风险，是西康高铁全线二级高风险隧道和唯一重点控制性工程。
自2021年6月29日西安高铁开工建设以来，项目立足山区高铁建设实际，突出科技、安全、生态关键，持续深化精品工程创建，努力把西康高铁建成与秦岭“中央水塔”、中华民族“祖脉”高度契合的“绿色高铁”新标杆。项目始终坚持以科技创新提升隧道建设水平，按照确定的536条精品工程创建标准及实施要求，积极开展技术创新及新工艺、新工装应用，大力推广应用3D扫描、仰拱放样弧度尺、扇形无痕冲顶装置、矮边墙柔性搭接、泄水孔磁性定位工装、TJS02压实度传感器等30余套经济实用的工装工艺，通过首件先行、样板引路，不断提升精品工程建设标准。西康高铁共有11个标段，29个作业工区，72个施工驻地，参与建设施工作业人员2万余名，施工安全和公共安全风险交织叠加。为全面管控安全风险，项目强力实施网格化管理，对隧道施工以每个作业面划分网格，桥梁施工按照2公里至3公里跨度划分网格，路基施工按照最大跨度不超过3公里划分网格，以网格为单元分片包干、穿透式管理，实现每个工点时时有人在、事事有人管。还在西康高铁全线隧道作业面安装洞内应急照明、视频监控、喊话系统等应急设施的基础上，设立旬阳等应急救援站，专项配备救援设备和人员，不定期开展应急救援演练，全力构建应急救援体系，为西康高铁建设高效有序推进筑牢安全基础。
西安至安康高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。（安 闻）