文 / 杨江涛  图 / 周迎春
潼关，扼守陕晋豫三省咽喉，黄河在此冲破秦岭与中条山的夹击，转弯奔涌东去。这座雄关自古便是兵家必争之地，在抗日战争中更成为抵御外侮的坚固屏障。1937年日军全面侵华，华北迅速沦陷，1938年3月，日军铁蹄踏至黄河北岸，炮轰潼关的隆隆声响彻潼关，自此这里成为烽火连天的抗日最前线。
彼时，黄河岸边硝烟弥漫，守军在潼关百姓的支援下，于县城北的黄河沿岸构筑起一座座钢筋水泥碉堡。在今日潼关黄河风景区附近，一座历经八十余载风雨的碉堡依然矗立在河岸，面向黄河的三面墙体留有三个内大外小的射击孔，后背敞开的断面里，粗壮的钢筋与粗糙的水泥清晰可见，仿佛仍在诉说着当年的激战。
当时的黄河之上尚无桥梁，风陵渡作为千古名渡，成了连接两岸的生命线——开赴山西前线的部队和辎重在此过河，从山西撤退的百姓牵着牛羊、背着行囊匆匆登岸，还有那些缠着绷带、淌着鲜血的伤兵，被战友或搀或抬回潼关……每日里，渡口边木船往来穿梭，艄公号子与枪炮声交织，构成了一幅全民抗战的壮阔画卷。日军的轰炸时常袭来，但军民们从未退缩，坚定支持着中条山上坚守阵地的队伍，让这条运输线在炮火中保持畅通。
由于日军的持续轰炸，原有沿黄河的公路损毁严重，被迫改道上移至潼关南塬，代字营镇上瀵井村因地处新公路要冲，成了往来车辆的必经之地。也正因如此，这里设立了一座伤兵转运站：从风陵渡渡河而来的山西伤兵，有的拄着拐杖蹒跚走来，有的被担架抬着；从公路辗转而来的豫西前线伤员，身上还带着硝烟的味道，他们在这里稍作休整，再被转运至陕西、重庆等大后方接受治疗。转运站里，医护人员日夜忙碌，村民们也主动帮忙抬担架、送水、烧火，简陋的土屋里，药味与血腥味混杂，却处处透着守望相助的温情。
2018年，当地用19380块青砖建成“瀵井伤兵转运站抗日伤亡将士纪念碑”，每一块砖都象征着那段岁月里的坚守与牺牲。2022年12月，这座纪念碑入选陕西省不可移动革命文物名录。“当时死的重伤员就埋在那里，活着的自己走或被我们村的人抬去华阴。”86岁的上瀵井村村民贾海鱼站在纪念碑旁的马路边，指着坡下如今种满葡萄的农田。
如今，战火的硝烟早已散尽，这片土地焕发出新的生机。瀵兴村依托优厚的农业资源和便利的交通条件，打造了“一园五产”休闲农业园，集种植、采摘、加工、研学、旅游于一体，既壮大了集体经济，又带动群众增收。其所在的代字营镇坚持“基础种养+农副产品加工”的发展思路，形成了“一村一特色”的集体经济格局：西姚村的农产品加工购销厂年交易量节节攀升，南头村的农产品加工和肉牛养殖产业蒸蒸日上，与瀵兴村的休闲农业园共同绘就了乡村振兴的生动图景。
2024年，瀵兴村门口的522国道潼关段全线通车。这条新国道按双向两车道二级公路标准建设，设计时速60公里，从根本上缓解了310国道潼关段的通行压力，大幅提升了潼关县域西部的通行效率。它不仅让村民出行更便捷，更打通了沿线乡村农产品的外运通道。作为潼关“五纵五横”路网的关键一环，522国道还重构了秦晋南部南北向运输动脉，引导陕豫间的危化品车辆经桥梁绕行城区，规避了人员密集区的风险；强化了潼关与山西的联动，推动区域路网科学布局；更串联起黄河沿岸的文旅资源，为沿线产业升级注入动力。
“十四五”期间，潼关县交通运输局持续发力，完成总投资5.2亿元，建成1条国道12.1公里、1条省道12公里、2条县道20.3公里、乡村道路4.2公里，实施农村公路养护工程92.2公里，打造美丽农村路20公里以上。潼关县物流智能集散中心、智慧停车场和镇级综合运输服务站相继投用，6家快递企业整合重组，开通5条客货邮融合线路和3条快快合作线路。城市公交、通村客运、出租车实现国有化、公司化、信息化和低碳化运营，4条城市客运线路和7条通村客运线路优化调整后，群众出行实现了零距离换乘。
时光荏苒，1970年黄河风陵渡铁路桥建成，1994年风陵渡黄河公路大桥通车，火车、汽车、行人得以自由往来于黄河两岸，彻底告别了靠渡船摆渡的历史。如今，黄河岸边矗立着“陕军抗战纪念碑”，纪念在中条山战役中为国捐躯的将士。不远处，晋潼高速风陵渡黄河大桥即将开工，建成后运风高速与连霍高速将实现直连，无需绕行普通国道，陕西在潼关这一千古锁钥之地再添一条高速出省大通道。
“目前，潼关县交通基础设施进一步健全，全县路网密度位居全省前列，已将‘三省四市’的区位优势转化为发展优势。”潼关县交通运输局局长张晓伟说。
从抗战时期的烽火前线到如今的振兴热土，潼关在时代的浪潮中砥砺前行，书写着属于自己的崭新篇章。