车行西汉高速，穿越秦岭隧道，如驶过一串璀璨的明珠。每每窗外掠过盘踞山间的旧路遗迹，便仿佛掀开历史的一角。八十多年前，蜿蜒于秦巴山脉之间的老西汉线，曾是抗战时期连接西北与西南的血脉通道，更是在烽火连天中托举起民族救亡希望的生命之路。
1938年武汉沦陷，山河破碎。大量战略物资和难民急需从陕西转运至四川大后方，西汉公路骤然成为战略转运的生命线。彼时，这条仅容马车通行的崎岖土路，需翻越海拔两千余米的秦岭主峰，沿途悬崖峭壁遍布。为抢通这条生命线，百姓自带干粮和镐头，自发组成了数万人的修路大军。晨曦微露，钢钎凿石的叮当声便在山谷间回荡；暮色四合，火把照亮老乡们布满老茧的双手。洋县蔡伦墓旁的纪念馆里，一张泛黄的工票无声诉说着艰辛。“王木匠，凿石3方，换粗粮2斤”。没有重型机械，村民们便以血肉之躯硬撼顽石，用钢钎凿岩，以麻绳捆扎树干架桥。寒冬里，血泡与岩石冻在一起的刺骨疼痛，化作了路面一寸寸艰难延伸的刻度。
这条用血肉铺就的公路，承载起民族存亡的重担。烽火岁月里，它累计转运军用物资120多万吨，输送兵员200多万人次。汉中档案馆泛黄的记录揭示着交通保障的艰辛。平均每公里公路就有3名护路员昼夜巡逻，他们背着蓑衣、提着马灯，在风雪中及时修补坑洼。每一座桥梁，无论大小，都有村民轮值守护，即使是简易木桥，也有人彻夜值守，严防破坏。正是这些最朴素的坚守，维系着这条战略通道的持久畅通。
1941年深冬的运输保卫战，至今仍是回荡在秦岭深处的传奇。负责押运的运输兵李福堂在日记中记录下惊魂一刻。“敌机俯冲扫射时，司机老张猛打方向盘，卡车擦着悬崖边骤然停下，车轮已悬在百米深谷之上！老乡们冒着轰炸冲过来，用粗麻绳死死绑住车身，三十多人喊着号子，硬生生将卡车拉回路面……”如今，在留坝县的公路旁，当年躲避轰炸的防空洞遗址依然可见，洞壁上斑驳的弹痕，无声地铭刻着那场惊心动魄的生死救援。
岁月流转，沥青路面早已替代了泥泞土路，现代化的隧道群贯通了昔日的秦岭天险。然而，那些被当年车轮磨平的岩石、被马蹄踏出的深深蹄窝，依然在时光里凝固成永恒的印记。西汉线的每一寸延展，都镌刻着军民同心的赤诚与坚韧；每一处险峻弯道，都见证着民族不屈的脊梁。(作者供职于咸铜分公司土桥收费站)
王星雨：川陕、汉白公路命脉
川陕公路至今留存着抗战的印记，1938年武汉会战期间，西北兵源和物资正是从这里送往前线。1934年，宝鸡至汉中段开始兴建，数万陕南民众用锄头和箩筐，在秦岭峭壁间开凿出200余公里临时道路。1937年，川陕公路刚竣工，全面抗战便开始了。日军频繁的轰炸使路段屡遭破坏，但民众不顾一切，连夜抢修。他们衣衫褴褛，忍饥挨饿，仅凭简陋工具和肩挑手扛，完成了一项项艰巨的战时工程。面对艰巨任务和轰炸威胁，他们迎难而上、屡毁屡修，路基中的每块石头都烙印着“一寸山河一寸血”的赤诚。在那段烽火岁月中，当地百姓自发组织起护路队，夜间手持火把，守护道路昼夜通明，以无私的坚守确保前线战士能第一时间获得急需的武器装备与给养。
陕南的汉白公路与川陕公路构成运输网络，成为抗战时支撑西北大后方与前线的“血脉通道”。川陕公路自西安经宝鸡、汉中至成都，通车后成为连接西北与西南的唯一要道，对江北战区军需至关重要。
汉白公路自汉中穿过安康，直达白河，于1939年全线贯通，紧密连接陕鄂豫三地，并为第五战区提供了重要的补给线。1940至1942年，长江航运与滇缅公路中断后，南北向的川陕路和东西向的汉白路形成西北国际走廊核心通道，承担全国70%国际物资内运任务，输入武器、油料等援华物资，输出矿石、桐油等出口物资，保障前线作战和对外贸易，打破日军封锁，使汉中成为西北交通枢纽和苏联援华物资集散中心，由公路串联的抗战经济体为大后方赢得战略缓冲期。
 （作者供职于西禹分公司港务区站）