文 / 王 媛
1933年1月，枪声碾碎山海关的安宁，2月，北平故宫的珍宝被迫转移，运往南京。1937年8月到11月，南京沦陷前，故宫文物分南、中、北线三路西迁。北线先抵西安，再辗转至宝鸡，继而翻越秦岭，前往汉中。国宝西迁的北线清晰明了：南京→徐州→宝鸡→汉中→成都→峨眉。
要想让国宝顺利通行，道路通畅是关键。1936年5月宝汉公路通车，这条路在一年后爆发的全面抗战中，成为国宝西迁北线的关键路段。盘山道如蛇缠险峰，大散关隘口，青石壁立如刀；褒河钢桥路段，民工悬索筑桥；柴关岭急弯，更是奇险无比。周边虽险，道路却终于建成。
在宝鸡市凤县酒奠梁路段，为开凿冰阶，山风卷着雪粒抽打崖壁，酒奠梁坡度极大，民夫用钢钎把岩体凿出3.2厘米深的凿槽。为了文物在陡坡上仍能平稳运输，民夫在绝壁陡崖间，一敲一镐地凿出能用于文物运输的阶梯。
泥泞难行，为了稳当运送国宝，司机在轮胎上拴好铁链防滑，一路朝着目的地行驶。1938年2月，7288箱文物分载卡车从宝鸡启程。汽车为主，骡马则作为险段的辅助运输。时任押运官那志良这样记录当时的情境：“大雪封山，长长的车队挂着防滑链，车身摇摆颠簸着，慢慢盘旋、爬行在苍茫的秦岭之中。”
“骡蹄裹草链行冰坡，日行不足三里。”尘沙之中，领头骡背着厚重的物件，缓缓前行。民夫驱赶着骡马，棉布包裹着绳索，麻绳扯着，民夫用肩扛着，用绳拉拽着，身上被勒出血痕。当车队攀至酒奠梁顶，民夫以肩抵车轮防滑，他们以体温融开冰面，鞋子却深陷雪泥。
并不是所有的文物都可以一次性运送成功，有的文物不宜继续长途跋涉，就被妥善藏匿在路上。
艰难翻越酒奠梁等天险后，部分文物于1938年4月陆续运抵汉中市城固县张寨。其后，这些文物被隐秘地储存在当地，青铜器，如毛公鼎，以及大量古籍在此存放，樟脑混着桐油的气息萦绕于此，给西迁之路徒增一份芳香。
其后，川陕公路也发挥了重要作用。该路是1937年后国际援华物资进入西南的生命线，日均运量2000吨。由于日军的轰炸，在汉中境内的文物也亟待转移。文物最终通过这条至关重要的生命线运抵成都，并妥善保存。
1947年12月文物全部运回南京，至此，这场浩荡的文物迁徙之旅宣告完结。指尖拂过地图上蜿蜒的墨线，国宝的流亡轨迹刺痛眼眸。这不仅是冰冷的路线图，更是文明在刺刀下踉跄前行的血路。
正如故宫博物院院长马衡所言“所谓国宝，非金玉之价，乃千万人舍命相护之诚”。七十八载光阴，青石凿痕已被柏油覆没，麻索血渍早化入春泥。
国宝护送的故事终迎来它的结局，一路的风雨兼程，仍令人嘘叹。危难当头，我们民族对文物与文化的传承仍秉持崇高的敬意；在岁月深处，我们仍有一部以生命与坚韧写就的民族史诗。
 （作者供职于富平收费站）