陕交讯  9月11日，DJ502次综合检测列车从西安北站驶出，开往延安，标志着西延高铁进入联调联试阶段。
中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安高铁基础设施段全面做好联调联试期间线路、道岔轨道检测的精细化调整工作，为联调联试顺利开展打牢了基础。西延高铁开工建设以来，西成客专陕西公司全面推广536条精品工程评定标准，不断推动工艺方法及作业标准有效落实，创造了王家河特大桥最大跨度248米等多项高铁建设施工纪录。面对西延高铁最长黄土隧道——洛川隧道湿陷性黄土变形、地表沉降等挑战，施工单位中铁二十局采用信息化监测技术，创新采用“腰梁式”临时仰拱工法，确保了地表沉降量达到“毫米级”控制标准，攻克了湿陷性软塑黄土沉降控制难题，保证了隧道顺利贯通，为联调联试打下良好基础，也为国内同类地质隧道施工积累了技术经验。 （闻 雯）  
又讯  9月8日，在西十高铁施工现场，施工人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，标志着西十高铁全线铺轨正式启动。
西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构十分复杂，桥隧比高达95%，全线共计512公里铺轨施工任务。全线涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。技术团队对梁面线形进行了全面评价分析，并通过设计优化与施工线形控制，攻克大跨度桥梁工程轨道结构的高平顺性铺设控制技术难题。为了高效推进铺轨作业，施工单位采用WZ500型铺轨机组与单位自主设计、研发的公铁两用牵引车，以西安东站为起点，向十堰方向开始铺轨，高峰时期将配备两套铺轨机组和长轨运输支架进行滚动作业，实现铺轨作业高效接续，日铺轨最高里程可达12公里，确保按期完成铺轨任务。
西十高铁正式启动铺轨，标志着西十高铁建设进入全面攻坚阶段。截至目前，西十高铁（陕西段）全线15.5座隧道已全部贯通，路基工程、桥梁工程均已全部完成，无砟轨道完成设计总量的75%，新建4座站房工程已全部开工，完成设计总量的80%。 （闻 雯）