文 / 张力峰
从岚皋县城向南沿河进发，在两山夹一沟的山谷间，一座接一座的桥梁，如虹般地飞架于山峁沟壑间，新建的桥墩时而与村庄平齐，时而高于村庄地在山间延伸，沿途河床里的水流，背向我们行进的方向清澈而缓慢地流淌。
“施工点位分散在崇山峻岭之间，作业面极其狭窄，各工点相互制约，如同‘在螺蛳壳里做道场’，对施工组织的科学性、精准性都提出了极高要求。”安岚高速公路建设管理处处长曹支才介绍说。
“项目地处秦岭、巴山之间，桥隧比例高达96%，是全省桥隧比例最高的山区高速公路。就我们12标来说，标段全长6.15公里，就有675根墩柱，最高的达到64米高。”AL-C12项目经理部总工庞纪帅说。
“受隧址区围岩富水影响，大巴山隧道施工过程中突涌水现象频发，最大涌水量达5.62万立方米/天，是预测涌水量的 48倍之多，相当于每天可以填满22个奥运会标准的游泳池。”承建大巴山隧道的项目负责人陈强介绍说。
“我们面对的不仅是技术难题，更是生态保护的巨大责任，如何最大程度地减少对山体、植被和水系的破坏，实现‘来时青山绿水 走时绿水青山’，是我们必须回答好的生态考卷。”安岚高速AL-C19项目经理部工程部长杨天赐如是说。
采访座谈中，施工难、管理难、技术难等各种难从管理者和施工者口中说出，带给我们采访者的感受是震撼和致敬，是责任的担当和使命的必达。
安康至岚皋（陕渝界）高速公路是国家高速网银百线（G69）的重要组成部分，也是安康向南突破巴山屏障、连通成渝经济区的关键路段。路线全长88.58公里，其中安康至岚皋段47.41公里已于2020年12月23日建成通车并试运营；目前在建的岚皋至陕渝界段长41.14公里，设互通式立交5处、服务区2处、收费站4处，计划于2025年底建成通车。
在管理处提供的资料中，有这样一段话：项目的实施对深入贯彻西部大开发和“一带一路”倡议，完善国家高速公路网，改善区域交通条件，加快秦巴山区区域联动发展，促进沿线资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义。
这让我想到，探寻安岚高速建设，远不止是“把路修通”这么简单，更引发我们思考：公路建设的终极目的是什么？安岚高速将会给岚皋、给安康、给陕西带来什么？
毋庸置疑，公路建设的终极目的是通过建立高效、安全、可靠的通行能力，连接人、资源与机会，从而促进经济繁荣、社会进步、文化交融和国家的长治久安，最终提升人类福祉和推动文明进程。具体到安岚高速项目，要回答“何以飞虹大巴山”的疑问，我想应从以下几个维度展开阐述：
首先，从经济维度来说，安岚高速将成为岚皋经济社会发展的“血管”与“引擎”。岚皋是陕西重点林业县之一，丰富的林业资源孕育了400多种山货特产，主要有生漆、茶叶、杜仲、黑木耳、香菇、果类及各种山野菜等。特别是岚皋生漆，在明代被称为“金漆”，属国际市场三大名漆之一。同时，该县矿产和生物资源也十分丰富，主要有金、铜、铁、钼、磷、原煤、碳、石棉、石英石、重晶石、花岗岩、石板岩等，其中钛铁矿总储量达22亿吨。此外，生态旅游资源享誉省内外：境内的南宫山国家森林公园，拥有百年不腐的高僧真身、枯木逢春的千年古栎、4亿年前的古冰川遗迹、火山熔岩和7648公顷的原始森林；神河源省级森林公园内有神田草原、巴山秋池、朝阳洞，占地3200公顷；还有被誉为“西北第一漂”，集旅游、探险、体育健身为一体的岚河漂流；众多河流、电站库区，以及“水围城”、蜡烛山、武学馆、百子洞、肖家坝仰韶文化遗址等人文自然景观，共同构成了独特的生态旅游体系。
安岚高速的建设，将原材料产地、工厂、市场和消费者紧密连接，大幅降低物流和运输成本，成为商业活动和贸易的生命线。便捷的交通使得人力、物资、资本等资源能够跨区域自由、高效流动，推动各地发挥比较优势，形成更精细的产业分工和集群。它将有效激发区域经济活力，帮助岚皋乃至安康的偏远落后地区打破地理隔绝，融入更广阔的经济循环，为当地带来发展机遇，成为缩小地区差距的关键举措。
其次，从社会维度来说，安岚高速是公平与融合的“纽带”。岚皋县位于陕西南部、巴山北麓、汉江之滨，辖12个镇136个行政村（社区），总人口约16.5万人。作为实现公共服务均等化的物理基础，安岚高速确保每个人，无论身处何地，都有机会享有教育、医疗及参与社会活动的基本权利。同时，它将分散的社区和城镇连接成一个整体，促进人员往来、文化交流和思想碰撞，增强社会认同感和国家凝聚力。在自然灾害、突发事件和公共卫生危机中，安岚高速也将成为救援力量、物资运输和人员疏散的“生命通道”，直接关系到人民的生命财产安全。
第三，从政治与战略维度来讲，安岚高速是国家治理的“筋骨”。一个完善、坚韧的公路网络是国家战略投送、能源运输和经济韧性的基础，在关键时刻至关重要。国家高速公路银百线北起宁夏银川，经陕西的旬邑、西安、安康、岚皋，与重庆城口县相接，南至广西龙邦口岸。该线路将成为西部省份之间高效、快捷的南北公路运输大通道，也为西部地区与东盟自由贸易区之间建立起重要的交通纽带。根据陕、渝、川三省高速公路布局规划的研究分析，银百线西安至重庆段贯通后，将为重庆通往陕西安康和关中地区增添一条便捷、畅通的高速通道，成为包茂高速的迂回线路，有效分流其交通压力，提升国家高速公路网的应急保障能力。本项目的建设将进一步完善区域路网结构，增强路网连通度，拓展辐射范围，对充分发挥国家高速公路整体效益、改善西部地区交通运输条件具有积极的促进作用。
最后，从文明与个人维度看，安岚高速是拓展一切可能性的“通道”。岚皋地处大巴山山区，自然条件较为恶劣，县域经济以生态产业为主，工业基础薄弱，人均产值不到全省平均水平的一半，长期以来是国家级贫困县及陕西扶贫攻坚的重点区域，公路出行是该区域唯一的出行方式。
项目通道沿线的国道211是岚皋县经济社会发展的重要轴线。目前，岚皋至安康段已改建为二级公路，但部分山岭区路段线形仍较弯曲、起伏较大，且途经村镇路段街道化现象严重；岚皋至陕渝界段地处大巴山深处，山高谷深，目前仍为四级公路标准，坡陡弯急，安全性差，事故频发，沿线居民交通出行成本高。落后的交通条件导致沿线群众特别是贫困人口处于相对孤立状态，严重制约了县域经济的特色发展和人民群众的脱贫致富。
安岚高速建成后，将让当地百姓更容易探索未知、接触不同的文化和生活方式，促进文化多样性融合与文明进步。它为个人提供了更广阔的教育、就业、居住和休闲选择，使人们能够更自由地追求理想生活，实现个人价值。
因此，当我们回看安岚高速时，不应只看到水泥和沥青。我们应看到：它是一条“经济动脉”，输送着发展的养分；它是一条“社会纽带”，连接着人与人、社区与社区的情感与命运；它是一条“生命线”，守护着人民的安全与健康；它是一条“文明走廊”，承载着人类交流与进步的足迹。
终极目的的实现，是一个动态的过程。随着社会发展，我们对公路的要求也从最初的“通”，逐步发展为“畅”“快”“智”“绿”。但万变不离其宗，其核心始终是服务于人，服务于社会全面、协调、可持续发展。
我想，这应该就是安岚高速存在于秦岭、巴山之间的意义吧。