秋冬时节的秦巴山区，层林尽染，五彩斑斓。汉中市国省干线公路如一条条玉带，在群山间蜿蜒穿梭。
在这片纵横交错的路网上，一场关乎安全的精细变革正在悄然发生。面对人民群众对平安出行的更高期待，汉中市公路局以习近平总书记关于安全生产的重要论述为根本遵循，在压实责任、创新机制、精准治理上持续用力，探索并深化安全生产网格化管理模式，用责任与智慧编织出一张覆盖全域的公路安全防护网。
构建权责明晰的“硬核网格”
坚实的制度根基是安全管理的“压舱石”。翻开《汉中市国省干线公路安全生产监管体系》《汉中市公路局“党政同责、一岗双责”实施意见》，每一页都透着责任的重量。这些文件像一把精准的尺子，将全市干线公路科学划分为多个网格，每个网格都配备网格员和点位监督员，形成“网中有格、格中有人、人人有责”的管理格局，每个人都能在责任清单上找到自己的坐标。
“现在不一样了。”南郑公路段喜神坝道班班长吴华深有感触地说，“安全不再只是墙上的标语，而是我们每天作业前的第一道工序。”这种变化，源于该局构建的“纵向到底、横向到边”责任体系，让安全管理告别了“说起来重要、忙起来次要”的尴尬。更让干部职工警醒的是《安全生产事前问责实施办法》这把高悬的利剑，让“隐患即事故”的理念深入人心，将问责关口前移到事故发生之前，犹如给每位责任人戴上了“紧箍咒”，促使大家从“要我安全”向“我要安全”转变。
打造精准治理的“智慧防线”
面对今年超长“秋淋”，留坝公路段副段长兼点位监督员李振源忙碌在巡查路上，他手持终端设备，仔细检查着责任路段的路面、边坡和排水设施。“发现问题，随手一拍，信息就传到了指挥中心。”李段长说，“现在我不仅是养路人，更是安全哨兵。”留坝公路段创新推行“网格化+大区制”管理模式，将辖养的2条国道划分为3个大防控区、12个管控点位、23个网格，对28座涉河桥梁、41处高边坡风险点全部“挂牌明责”，这正是该局网格化管理的生动缩影。
在汉中市公路网运行指挥中心，大屏幕上实时跳动着各网格上传的数据信息。“我们建立了‘日调度、周汇总、月通报’机制。”值班负责人李超介绍，“就像给公路安全装上了‘心电图’，任何异常都能第一时间发现处置。”在留坝G244线水毁修复施工现场，5G智能监控设备正在实时采集数据，点击手机APP就能远程查看工地施工情况，对安全质量情况进行实时监督。目前，全局已在46处高风险地质灾害点布设自动化监测设备，实现了从“人防”到“技防”的升级。
织就路地联动的“共治网络”
公路安全管理从来不是“独角戏”，该局发挥“路地共建”优势，积极推动网格化管理向外延伸，奏响了路地协同的“交响乐”。在G108宁强县大安镇一处穿镇路段，公路网格员正与镇政府工作人员联合巡查。
“以前清理路边违章搭建，我们单打独斗很难推进。”宁强公路段段长姚清儒说，“现在有了镇村干部配合，工作开展顺利多了。”这种联动机制在应对突发险情时尤为关键，去年汛期，G210西乡段一处山区路段发生塌方，网格员发现险情后，不仅按程序上报，还同步通知了属地镇政府，短短两小时内，交通管制、抢险机械、疏散方案全部到位，实现了高效处置。“我们每个网格都建立了路地联动微信群。”汉台公路段路保股股长马建华展示着手机里的工作群，“路况信息、安全隐患实时共享，处置效率大大提升。”这种“路地共建、资源共享”的模式，让安全管理从“单打独斗”变成了“集团作战”。
交出隐患治理的“过硬答卷”
网格化管理的成效，在一次次实战考验中得到了验证。在安全生产专项整治三年行动中，这张网格展现出强大威力。依托网格员的“火眼金睛”，全局排查治理一般隐患986处、重大隐患1处，完成5处市级挂牌督办隐患治理，危桥整治、隧道提质升级等一批硬骨头被逐一啃下。特别是针对涉及引汉济渭水源保护地的8座桥梁，实施了危化品通道水源保护专项工程，增设桥面径流收集系统和收集池，有效防范了水源污染风险，体现了高度的社会责任感。进入治本攻坚三年行动新阶段，网格化管理机制持续优化。近期，一场针对桥梁隧道的专项排查正在网格内有条不紊地展开，网格员们手持隐患排查手册，对照标准逐项检查，专业技术人员则对高风险点进行复核评估。这种“网格初筛、专业精查”的模式，既保证了排查覆盖面，又提升了专业性。
迈向本质安全的“更高境界”
荣誉墙上，2020年至2023年连续获得的全市交通运输系统“安全生产工作先进单位”奖牌熠熠生辉。这些沉甸甸的荣誉背后，是汉中公路人守护平安坦途的执着追求。“安全管理工作永远在路上。”汉中市公路局局长蔚文波表示，“我们将持续深化网格化管理，推动安全生产向‘本质安全’迈进。”一个个网格,如同公路安全的“神经末梢”，将持续敏锐感知着每一处风险，守护着每一米公路。
秦巴巍巍，汉水长流。汉中市公路局将继续完善这张用责任和智慧编织的安全网，让人民群众的出行之路更加平安畅通，为交通强国建设贡献更多的汉中实践和汉中智慧。 文 / 彭 昆