周峰：老站前世今生
始建于1905年（清光绪年间）的陇海铁路，在经历了多次因资金不足的修修停停之后，终于在1934年7月1日通车至渭南，渭南火车站也随之启用。
作为陇海铁路早期车站之一，它见证了渭南近现代交通发展及地区变迁，是西北地区铁路建筑的典型代表。其主体建筑为法式风格的砖木结构，平面呈“十”字形，屋面铺设红色机瓦，车站前檐设进户大门，里侧设售票室，后檐设出户门，为旅客登车时必经通道。
1936年10月，来陕督战的蒋介石视察陇海铁路，其专列曾停靠并检视渭南火车站。西安事变爆发后，渭南城区遭受飞机轰炸，火车站房屋几乎被炸塌损毁，原民国铁道部长顾孟余题写的汉白玉站名牌匾，也在轰炸后不知所踪。
1966年，渭南火车站南迁至今址，位于城区解放路北段的老火车站遂改为货场，票房成了货运室，并一直使用到2003年底。2010年初，新火车站货场建好后，老车站货场完全停运，那些连接几个大型国企的铁路专线轨道，也随着城市发展的需要被拆除。
除非货场装卸重要货物时，两边的铁栅栏门才会关闭上锁无法通过。我读初中的三年里，每天上学都要从货场来来回回穿过，因为当时的解放路到老站就是终点，这条方便在二马路和三马路之间穿行的捷径成了人们的首选。不论走东边还是西边的马路，都要绕很远，
当时，喜欢和同学在车厢轨道之间追逐躲藏，还会在装卸玉米时去站台捡拾一些洒落的玉米粒，可以崩爆米花也可以喂鸽子。经常有顽皮孩子，会在一车皮一车皮满满的甘蔗堆里，抽出一根撒腿就跑，身后是工人们的驱赶和斥责声，而胆小的我从来不敢去拽一根甘蔗。如今，这座见证了陇海铁路70多年风雨沧桑的老车站，在2011年先被列为区级文保单位，2014年又升为省级文保单位，可见它还是具有一定历史价值的。 （作者供职于华阴公路段）  
何溢林：红瓦黄墙的流金岁月
解放路北端，红瓦黄墙的法式建筑静静地矗立在夕阳下，那里曾是无数渭南人梦想起航的地方，如今已成为这座城市珍贵的记忆符号。
我是一名90后，童年的家就在老火车站厂区宿舍附近。“渭南车站”四个大字是我童年印象最深刻的符号。那时，这座法式风格的车站是渭南最热闹的地方之一，这座车站承载着几代渭南人的集体记忆。老火车站主体建筑为法式风格，砖木结构，屋面铺设红色机瓦，在当时的西北地区，这样的建筑风格颇为少见。那时，站台上总是挤满了匆匆旅客，候车室里充斥着各地方言，周边的小商品市场熙熙攘攘，叫卖声不绝于耳。老火车站不仅是交通枢纽，更是我童年玩耍的天堂。铁轨旁的货场成了我们捉迷藏的地方，仓库间的空地是我们游戏的乐园。每到傍晚，母亲们站在厂区宿舍门口呼唤孩子回家吃饭的声音，成为记忆中最温暖的背景音。
秦东铁路开通最初二十年间，渭南车站的货运量占据首位。抗战期间，车站成为东西要道之枢纽，南北通衢之汇点，承担了战争物资的运输。物资主要来自产地四川，通过汽车运达宝鸡，再通过火车运抵渭南，然后分送各个战区及抗战前线。
1966年10月，陇海线复线工程促使渭南火车站南迁，这座老站改为货场继续使用，但那里的热闹没有减少。
2009年12月20日，老火车站正式停止运营。随着城市发展，2010年初，新火车站货场修好后，老火车站完成了它的历史使命。2010年2月23日，市政部门开始拆除渭南铁路北货场的专线铁路，市区道路的13个铁道交叉路口消失了，渭南彻底告别了城区被铁路割裂的历史。老火车站像一位解甲归田的老将军，带着满脸岁月沧桑的印记，过着退休后有些寂寥的生活。红瓦黄墙在风雨中褪去颜色，昔日的热闹繁盛终于不再。
值得欣慰的是，这座承载着城市记忆的建筑并没有被遗忘。2014年6月，它被公布为第六批省级文物保护单位，并计划筹建纪念馆以陈列铁路相关文物。
如今的老火车站区域，已经转变为市民休闲的公园广场。昔日的铁轨和货场被平整，取而代之的是一片开阔的绿地、休闲步道和长凳。这里被定位为一个集文化、休闲、记忆于一体的城市公共空间。老站房作为核心历史建筑被精心修缮和保护，红瓦黄墙的法式建筑风貌得以完整呈现。
它不再处理繁忙的客货运输，而是以一种更沉静、更从容的姿态，融入市民的日常生活。一天傍晚，我再次来到老火车站广场。夕阳为老站房镀上一层温暖的金色，时光在这里放缓了脚步。几位老人坐在我们当年玩耍过的树荫下悠闲下棋，他们的谈笑声和母亲呼唤我们回家吃饭的声音重叠在一起。曾经喧嚣的月台，如今立起了讲述历史的景观墙，几个年轻人正借着最后的天光，仔细辨认上面的老照片。
老站就这样静静地矗立着，不再有火车轰鸣的繁忙，却以一种更贴近生活的方式，继续参与这座城市的晨昏与烟火。对我们而言，它从热闹的游乐场变成安放回忆的静谧花园，这或许就是一种最温柔的归宿吧。 （作者供职于韩城收费站） 
李姝娴：一条老铁轨
记忆中的老铁轨只有一节，左边通往哪里，右边去到什么地方，都已经变得模糊不清了。只记得铁轨底下有青青的草，有小小的石子，铁轨上锈迹斑驳，仿佛从不曾有列车轰鸣着经过。
童年的记忆里，老铁轨像把我回家的路隔成了两半。那时候靠在爷爷的背上，爷爷骑着老电动车，老电动车需要爬过一段很长的路，然后“咯噔”一下，经过老铁轨，随后又慢慢地下坡往家的方向走去。它在我的记忆中慢慢地变成了一个高耸的土坡，慢慢地变成了一个点，慢慢地像其他人一样，将这条老铁轨忘记了。
不知道从哪一年起，就再见不到老铁轨了。它就这样消失在这座城市里，好像从来没有存在过。
七八岁的我不明白老铁轨通往何处，它就孤单地停在那里，像一艘在无人靠岸的港湾里停泊的船。我后来查资料的时候发现，这条老铁轨还连着一座老火车站。从长辈口中才知道，连着这个老火车站的道路是一条断头路。他们讲起老火车站时滔滔不绝，灰白的头发在微微浮动的空气中轻轻晃动，我这时候才明白，老铁轨和老火车站，也曾有过辉煌时刻。
“你不知道，蒋介石还在这下过车呢！”我讶异于这从未听过的话语。父亲讲这句话时有一种以讹传讹的自信，我也就将信将疑地听着。我确信，这一定是他们小时候和同伴在铁轨上玩耍时的谈资，大人物加上眼前的物件，很容易引人遐想。
于是我开始细细翻起资料来，原来老铁轨属于陇海铁路陕西段。据《渭南县志》记载，陇海铁路始建于清光绪三十一年，是我国最早修建的东西干线铁路之一。铁路通到渭南时是1934年7月1日，同年10月，蒋介石身着军装，带领夫人宋美龄，在张学良等官员陪同下，抵达渭南火车站，转乘汽车前往西安。如果说每个人生都有一个反复提及的得意场面，此时便是老车站一生的高光时刻了。
偶然的一次，傍晚散步时，我突然发现城市的一个容易被忽视的拐角新建了一个广场。这个广场很突兀，无数次从二监往南走的路上，我不曾见过这个地方，我想起了那条老铁轨。于是，我鬼使神差地走进这个广场。天色渐晚，越来越近时，我看到前面端端正正地矗立着一座车站建筑，石刻上的红字题着——渭南火车站旧址。
可这个老车站在我眼里像新的一样，尽管它如此斑驳，尽管它身上落满了岁月的痕迹，可我从没见过它。它的繁华与落幕就这样写在短短的几行字里，车站如此，老铁轨更是如此，“周围的铁路也随之拆除”是人们对它最慷慨的用词了。
2009年12月老火车站正式停止运营，那时候我不过十岁。断头路也打通了，解放路从二监可以通到新华书店那边。隐藏在棚户区的老火车站被建成了旧址博物馆，居民在那儿遛弯。我的记忆里还留着那条回家路上经过的老铁轨。原来，在我遇见它的时候，已是它生命的最后一程。也许，它就藏在博物馆老车站旧址里面，在照片墙上，南来北往的人们或期盼、或疲惫的目光中，它静静地延伸至远方，静静地陪伴着我的童年。 （作者供职于澄城公路段）