“截至目前，鄠周眉高速公路全部桥梁的主体工程基本完工，路基土石方施工已完成75%左右，路面和交安工程也已经全面进场。”11月28日，在工地现场，陕西鄠周眉高速公路有限公司董事长王学礼介绍项目建设进展时如是说。
作为陕西省省级高速公路网规划的重要组成路段、西安至汉中高速公路的迂回通道，鄠周眉高速公路自开工以来便承载着区域交通升级的重任，建成通车后将为关中平原渭河南岸、秦岭北麓交通格局注入新活力。
立交密集
服务沿线城镇与产业
据介绍，鄠周眉高速公路是陕西省高速公路网规划中的西安都市圈环线(G9908)和周至凤翔高速(S24)的重要组成路段，也是西安至汉中的一条高速公路迂回路线。路线起点与京昆高速公路相接，终点止于眉县槐芽镇，全长71.465公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，设水寨(枢纽)、周至、太白山北等8处互通立交，服务区1处。
“这样密集的立交布局，能有效串联沿线城镇与产业园区，促进区域经济协同发展。”王学礼介绍道。为确保明年具备通车条件，今年冬季项目全线已启动劳动竞赛活动，全力推进工程建设。
变废为宝
建筑垃圾再次大规模利用
在保证施工进度的同时，项目建设过程中积极践行绿色发展理念，其中“建筑垃圾再生利用填筑路基”的举措更是成为陕西高速公路建设的“绿色标杆”。王学礼介绍，鄠周眉高速全线需填方1727万立方米，除项目自身挖方土可利用外，仍需外借土方1400万余立方米，填料缺口极大。为破解这一难题，项目创新采用建筑垃圾再生材料填筑路基，总用量达1400万立方米，有效解决了城市建筑垃圾处理难题，实现了经济效益与环保效益的“双向奔赴”。
装配施工
打破传统桥梁施工局限
作为鄠周眉高速全线桥梁中的“颜值担当”，黄兴村大桥不仅是陕西省装配式桥梁试点项目，更是西北地区首座高速公路全装配式桥梁。该桥上部结构采用装配式预制箱梁，下部结构则创新性地使用预制拼装墩、预制盖梁与预制管桩基础，整座桥梁如同“搭积木”般通过预制部件现场拼装而成，彻底打破了传统桥梁施工的局限。
目前，黄兴村大桥已实现双幅贯通，进入桥面铺装收尾阶段。按照施工计划，预计12月底，鄠周眉高速全线所有桥梁施工将全面完工，为后续路面施工奠定坚实基础。值得一提的是，装配式施工工艺在鄠周眉高速项目中并非个例。全线共计87座箱涵均采用装配式施工技术，且目前已全部安装完成。
据了解，鄠周眉高速公路项目建成后，不仅能分流京昆高速西安以南路段的过境车流，有望缓解西汉高速长期拥堵的现状，更将密切西安鄠邑区与周至县的交通时空联系。同时，对完善渭河南岸高速公路网布局、改善区域交通运输条件、促进秦岭北麓旅游资源升级开发、增强大西安国家综合交通枢纽功能、带动关中平原城市群发展，以及加快陕西省综合交通运输体系建设均具有十分重要的战略意义。
 文 / 安立广