文 / 唐 丽
2025年深秋的一天，我参加了一次安岚高速公路的采风活动。那时候，安岚高速正在为最后的通车做准备。车子在黝黑发亮、宽阔平坦的公路上疾驰，窗外的秦巴山脉红叶灼灼、黄叶灿灿、绿叶深深，与山腰间缠绵的薄雾交织在一起，宛如一幅缤纷的画儿，我知道，我正在走进这幅画，也正在走进一段由汗水与信念铺就的传奇。
很难想象，脚下这条平坦通途，曾是让无数行者望而却步的秦巴天堑。“从前啊，从安康到岚皋，百十多公里要在悬崖弯弯绕绕三个多钟头还没个完。”施工现场一位头发半白的工作人员一边叹道，目光一边追寻着即将到来的车流，“遇到雨雪天气，那真是进退两难。现在好了，别说安康到岚皋只要半个时辰，就是去重庆开州那边，也不过两个多小时。这么些年的辛苦都值了！值了！”他深深吸了口气，眼神里盛满了岁月的沧桑和渴望。
进入大巴山特长隧道施工现场，我们见到了19合同段经理部工程部长杨天赐。几年的时间，他已经从初入社会的学生娃，历练成了能独当一面的建设者。他指着前方隧道上方岩壁上密布的注浆孔，声音低沉：“这里就是大巴山特长隧道的‘水帘洞’，最高日涌水量达5.62万立方米，相当于22个标准游泳池的蓄水量。”这位被山风磨砺出满脸沧桑的汉子，说起项目建设心潮起伏。“那时候，我们组建了抢险突击队，二十四小时轮班排水。工人们穿着厚重的防水服作业，隧道里仿佛天河倒泻”。
谈及建设岁月的艰难，37岁的项目负责人陈强声音微颤：“都是心魔，都是心魔。”这“心魔”，是秦岭山脉的险峻，是地质复杂的挑战，是无数个辗转反侧的不眠之夜。在群山腹地开凿隧道，每一步都如履薄冰：为保护生态，他们放弃爆破，选择更耗时费力的工艺；因道路崎岖，大型盾构机无法进场，他们就用人力与意志一寸寸向前推进；破碎的岩层、交错的断层、突如其来的涌水，时刻考验着建设者们的智慧和勇气。陈强记得，有一天凌晨三点，监控系统响起了警报，隧道出口因地质结构不稳突然发生垮方，上万立方米的土石将施工通道出口完全封堵。他连夜调集了3台挖掘机和2台装载机，大家采用“分段清理、立体支护”的方案，连续奋战了72小时才化险为夷。还有一次，面对隧道涌水及专家“水从哪里来”的追问，陈强一夜未眠。次日天蒙蒙亮时，团队在当地居民的引导下，带着无人机和卫星电话深入无人区。从晨光熹微到暮色四合，联络数次中断，众人却咬牙坚持。夜色深沉之时，他们才满身荆棘归来，眼中闪烁着找到答案的光芒。陈强给我们看了一本已经泛黄卷边的工作日志，上面记录着一个个惊心动魄的瞬间：“2019年7月，大巴山特长隧道中发生涌水，瞬时流量达每小时800立方米；2021年3月，风树梁隧道口上方发生初衬开裂，巨石从天而泄，瞬间带动百米滑落……”
在通风斜井施工现场，我们遇到了在深山坚守六年的张林清，他正在检查风机安装。这个戴着黑框眼镜的年轻人，曾经在隧道连续工作过38个小时，“为了攻克13.5公里特长隧道的通风难题，我们创新‘两斜井三区段’通风方案，运用新型液压爬模技术，将施工效率提升了40%”，他说。翻开张林清的手机相册，一张照片格外动人：一群年轻人站在刚贯通的隧道口，满身泥浆却笑容灿烂。“想家吗？”我问。他沉默片刻，只望向远方。
辛勤的汗水才能浇灌成功的硕果。在项目座谈会上播放的视频里，我看到“大纵坡长斜井单轨道运输系统”的示意图格外醒目。“这是被复杂地质条件逼出来的创新。”技术负责人介绍，建设过程中，团队研发了专用防溜车装置，采用无极绳牵引技术，攻克了31.5%大坡度下的运输难题，斩获了5项国家专利。
在岚皋服务区，工作人员指着周边的绿化带，语气自豪：“我们始终坚持‘最小破坏、最大保护’。这些边坡用喷播技术，选用本地植物种子进行生态修复。”放眼望去，公路与青山浑然一体，护坡上已悄然披上绿装，弃渣处理系统正安静运转。每一处细节都藏着建设者对这片土地的敬畏与深情。
夜幕降临，安岚高速（岚皋至陕渝界）亮起试运行的灯光，如璀璨星河洒落群山。在滔河养护工区，建设者们正在进行通车前的最后巡查，大屏幕上，隧道内的各项数据平稳……一切都已就绪。那些筑路人的故事，早已化作山间的风，回荡在秦巴大地的林壑幽深之处。大山沉默，却记得每一个挑灯奋战的夜晚；长路无言，却铭记每一滴挥洒的青春热血。
今天，安岚高速公路已经畅通无阻，南来北往的车辆飞驰而过。乘客们或许会为窗外的美景惊叹，或许会为出行的便捷欣慰，却未必知晓这条路上凝结了多少建设者的汗水与坚守，但秦巴的岩石会镌刻下他们的誓言，深山的草木会见证他们的奉献，山谷的云雾会传颂他们的名字。这群平凡的建设者，以血肉之躯对抗自然险阻，以坚定信念铸就时代通途。他们，是秦岭深处最沉默的英雄，他们的故事，山河永志。（作者供职于白泉分公司）