陕交综合消息  根据国铁集团最新统计数据，2025年全年，中欧班列（西安）累计开行6037列，同比增长21.1%，核心指标实现量速齐升。其中，中欧方向开行4746列（去程1810列、回程2936列），中亚方向开行1291列（去程776列、回程515列）；运送货物总重696万吨、发送箱59.8万标箱，同比分别增长23.7%、14.1%，成为联通亚欧贸易、保障国际供应链稳定的“钢铁驼队”。
2025年以来，西安铁路局充分发挥中欧班列西安集结中心核心作用，加快推进中亚及欧洲方向通道扩容升级，持续优化班列开行组织、提升运输服务效能，助力中欧班列（西安）全年开行量突破6000列大关，开行量、货运量均创历史新高，核心指标连续8年领跑全国，为“十五五”开好局起好步提供有力支撑。
回顾中欧班列（西安）的发展历程，2013年11月28日，首趟西安至哈萨克斯坦阿拉木图国际货运班列从新筑站（后更名为西安国际港站）驶出。2013年至2014年开行仅46列，2018年首次突破千列达到1235列，2020年跨越3000列台阶，2025年达到6037列，十二年实现超130倍增长。这一亮眼增速不仅领跑全国，更生动见证了西安国际港站从“单向开行通道”到“双向贸易枢纽”的华丽转身。
截至2025年8月13日，中欧班列（西安）累计开行突破3万列，西安国际港站成为全国首个中欧班列开行量突破3万列的车站，开行总量占全国中欧班列开行量的四分之一。“十四五”期间成绩尤为亮眼，中欧班列（西安）累计开行超2.4万列，运输货物超2300万吨，占十二年累计开行总量的76.6%，年均开行近5000列，较“十三五”期间年均水平实现翻倍增长。其中2025年开行量占“十四五”总开行量的24.3%，成为五年发展周期中最关键的增长引擎，这也是共建“一带一路”倡议深化推进、陕西加快建设内陆改革开放高地的生动注脚。
2025年，中欧班列（西安）双向通道愈发均衡畅通。全年回程班列总量达3451列，占全年开行量的57.2%，较2024年46.0%的占比大幅提升，首次实现回程反超去程，“重去重回”运输格局进一步巩固，让双向物流网络更具韧性。从开行方向看，中欧方向同比增长13.5%，回程班列增长明显，汽车零部件、机械设备、优质农产品等进口商品源源不断涌入国内市场，丰富了国内消费供给；中亚方向同比增长60.6%，远超平均增速，凸显出我国与中亚国家经贸合作的热度与潜力，去程班列与回程班列占比稳步提升，形成“进出两旺”的良性循环，为区域经济协同发展注入了强劲动力。
在国际通道建设方面，2025年11月，国铁集团发布的第四批中欧班列全程时刻表中，新增中国西安至捷克布拉格、匈牙利布达佩斯等7条线路。西安国际港站在常态化开行西安至杜伊斯堡全程时刻表中欧班列线路的基础上，成为全国首个实现3条全程时刻表中欧班列线路常态化开行的车站，形成每周“六去三回”的稳定运营格局。截至2025年年底，该站累计开行全程时刻表中欧班列689列，其中去程460列、回程229列。同时，跨里海“铁海联运”通道表现亮眼，2025年，中欧班列跨里海国际运输走廊班列运输时间压缩至最快11天，截至12月底累计开行超485列，开行量稳步增长。
国内集结线路方面，26条集结线路辐射长三角、大湾区及中西部主要货源地，5个二级分拨站点让返程分拨成本降低10%以上，实现“散货集中、集货成片”的高效集散。
车站货场建设方面，依托西安国际港站全国唯一“3束6线”铁路集装箱中心站优势，中哈“枢纽对枢纽”物流模式实现3小时快速换装，较以往2～3天的换装时间大幅压缩。2025年末，陕西首趟“中吉乌”铁公联运国际班列开行，创新“铁路+公路”物流总包模式，进一步丰富了通道运输形态。 （安 闻）