河流曾是人走的路，渡口便是登船上路的地方，渭水汤汤，汉江浩荡，老一辈还保留着坐船过河的记忆。此岸与彼岸，何时开始勾连？在人想过河的时候，在货物需要流通的时候，自然就有了渡口。交通，与人类文明共始终。
黄河勾勒陕西东界的雄浑轮廓，渭水横贯关中平原，故道伴着嘉陵江切开大山的阻隔，汉江在秦巴山间蜿蜒出南方气象。这些大河又有无数支流渗透进人们生活的每一处地方，渭、泾、沣、涝、潏、滈、浐、灞八水绕长安，滋养出强汉盛唐。
周武王伐纣，渡黄河，观兵于盟津（今河南孟津一带），立盟津之誓，是西方诸侯逐鹿中原的开端。扶风出土的青铜器史墙盘记载着周昭王南征楚国，渡汉水乘坐楚人以胶粘合的木船溺亡。秦人石鼓文《吾水》篇写道“吾水既静，吾道既平”，说明秦人的水陆交通状况良好。“泛舟之役”秦输粟于晋，大量粮食从渭水中游的雍城（今凤翔）入渭水、黄河，船运至汾水中下游的山西侯马一带，数百里间，舟船相继，声势浩大，因此《左传》将这次大规模的水上运输称为一次战役，可见秦晋两国对河道运输的利用之盛。在陆路难行、修路成本极高的古代，航运是最佳选择，也是国家命脉。
黄河岸边的蒲坂津（今大荔县朝邑镇）曾建浮桥，成为秦晋间的驿路，黄河上的浮桥直到今天也还在使用。韩城的少梁渡，即夏阳渡、芝川渡，因岸低水缓，易于渡船通行，曾是黄河重要渡口，为秦魏两国争夺的要津，至今在芝川镇南塬上还能看到魏国修建的城防工事。周武王设管理舟楫的官吏“舟牧”，渡口便成了官渡。《礼记》记载：“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备于天子焉”，可见当时对船舶检查维修得极为认真负责。
除了交通要津的官渡之外，还有民间自建的野渡，方便了老百姓的生产生活。野渡无人舟自横，行人可随时解开缆绳自行渡河，有艄公的就会“喊渡”招呼大家一起过河，反映了古道热肠的民风乡谊。给人方便，予人道路舟楫，是传统美德，伴随着渡口这一古老的形式源远流长。渡口所产生的文学意向则形成一种相送与友情的经典场景。
在桥梁飞架几乎所有河流的今天，古老的渡口仍然保留在文化中，成为我们修辞的一部分。现在我们说“渡”，已经不再指渡船过河，而是人心之渡，它包含着帮助人过河的意思，那正是交通人的初心。
感谢我们的交通作者，他们走访了身边渡口的遗址，打捞那些正在沉入时间之河的文明碎片，将这一份珍贵的交通文化遗产呈现给大家，使我们理解河流如何塑造陕西，秦人曾在这些江河要津之上，书写了何等波澜壮阔的篇章。