驼铃声声，串联起古丝绸之路的繁荣与梦想；汽笛长鸣，一支支“钢铁驼队”穿越欧亚大陆，续写丝路新篇。2025年，中欧班列（西安）全年开行6037列，同比增长21.1%，开行量稳居全国第一。
今年政府工作报告提出，提升中欧中亚班列发展水平，加快西部陆海新通道建设。
当前，一列列满载新能源汽车、锂电池、光伏产品的列车，从西安驶向中亚和欧洲，把“陕西制造”送往更广阔的市场。不断提速的中欧班列（西安），正载着使命与梦想，在欧亚大陆间架起更稳固的开放桥梁。
枢纽能级持续跃升
3月2日，满载着汽车配件、特色轻工产品、新能源材料等货物的X8151次中欧班列从西安国际港站驶出，开往德国杜伊斯堡。这标志着中欧班列（西安）2026年开行突破1000列，较2025年提前19天突破千列大关，开行量同比增长超30％。
数据跃升的背后是中欧班列西安集结中心枢纽能级的持续提升。以西安为支点，一条条通道不断延伸，与更多国际节点建立起稳定连接。
与此同时，跨里海国际运输走廊班列提质增效步伐加快，通过创新境外段“4并3并1”多式联运模式，全程运输时效控制在11天左右，开行频次从月均1列至2列增至高峰期日均1列。该班列全年开行193列，累计开行485列，开行量约占全国总量的50%。
多向通道体系不断完善。首发西安国际港-天津港海铁联运班列，开行首趟中欧班列（西安）跨波罗的海多式联运班列，东向国际海铁联运班列全年开行165列，进一步丰富、拓展班列多元通道，增强通道体系发展韧性。
枢纽能级的跃升，也体现在中欧班列西安集结中心作业能力的持续增强。通过实施中欧班列西安集结中心再提升工程、西安国际港智能场站一期工程以及国际联运区第三线束、门吊远程自动化项目，中欧班列（西安）的集装箱作业和箱车调度自动化水平明显提升。
围绕降本提质增效，相关方面持续开展技术攻关，班列集结、分拨作业效率提升52.9%，集结分拨成本降低20%。目前，西安国际港已成为全国场站规模最大的铁路物流基地，也是全国首个拥有3束6线的铁路集装箱中心站，集装箱年吞吐能力达540万标箱。
随着通道体系不断拓展、枢纽功能持续增强，中欧班列（西安）正加速从运输节点向综合枢纽跃升，在联通欧亚、服务全国的开放格局中发挥越来越重要的作用。
产业需求精准牵引
3月4日，在西安国际港站堆场，一排排二手车整齐排列、有序装箱，即将搭乘中欧班列（西安）奔赴阿塞拜疆。
在中欧班列（西安）的通道优势加持下，西安新能源汽车出海之路越来越宽广。2025年，西安新能源汽车出口24万辆，同比增长60%；出口额330亿元，同比增长66%，已超过2021年至2024年4年总和。
不仅如此，西安以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”，通过中欧班列（西安）直达中亚、欧洲，成为全球市场的“抢手货”，2025年合计出口544.2亿元，同比增长31.4%。
依托中欧班列（西安）通道优势，西安持续放大“班列+”联动效应，强化货代、物流、贸易等企业引育力度，推动物流通道转变为产业走廊，让中欧班列经济圈更具活力。
随着中国五矿“一带一路”大宗商品交易中心、中远海运“一带一路”海铁联运中心、中国林业“一带一路”木材交易中心等项目落地，西安国际港站功能日益完备、产业加速集聚，正加速成长为面向欧亚、通达全球的国际商贸物流枢纽，逐步形成“出口有优势、回程有货源、双向有效益”的良性循环。
从“拼数量”到“拼质量”，从货物运输“走得通”到产业联动“走得好”，中欧班列（西安）与陕西产业深度融合，成为内陆开放型经济发展的强劲引擎。
如今，西安浐灞国际港聚集大宗批发、跨境电商企业超4800家，全年大宗商品交易额预计突破3600亿元。此外，中国康佳、德国克诺尔等龙头企业纷纷入驻，西安浐灞国际港的世界500强、中国500强企业及其子公司达98家。
从内陆腹地到开放前沿，今天，西安正以更宽广的视野、更高效的通道联通世界、驶向未来。 文 / 陕 报