陕交讯  3月23日19时28分，随着一台承担冷滑试验任务的轨道车缓缓驶入西安东站，标志着西十高铁陕西段接触网工程冷滑试验顺利完成，为后续全线接触网送电、热滑试验及全线联调联试奠定了坚实基础。
接触网冷滑试验是电气化铁路接触网在未通电状态下，通过轨道车搭载专业检测设备，模拟列车运行状态，对接触网的导高、拉出值、弹性、硬点等关键参数进行全方位、多频次的动态检测，收集最原始的物理数据。此次不带电冷滑实验的检测结果，将为下一步热滑“试跑”以及全线联调联试提供重要的技术数据支持。此次冷滑试验自3月22日开始，历时两天，检测范围覆盖西安东至漫川关省界区间（正线里程DK8+561-DK169+048），并对沿线蓝田、商洛西、山阳、漫川关四个车站的站场、侧线及相关渡线进行同步试验。过程中，轨道车以低速、中速、高速三种不同速度进行往返检测，全面模拟未来列车运行时的弓网关系状态。搭载的TSGD300受电弓及非接触式动态检测系统，在无电状态下，能以正线最高80公里/小时、侧线最高40公里/小时的速度运行，有效模拟并检验了接触网在动态下的各项关键指标，这是对前期所有安装工作的首次全面“体检”。
3月24日8时30分，西十高铁湖北段全面启动联调联试工作。本次联调联试分为动车组逐级提速测试、信号系统测试、全线拉通试验等阶段，对轨道、路基、桥隧进行综合评估及动力试验，完成线路、供电、通信、信号、客服等系统数据采集验证，确保整体系统达到设计标准。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，也是国家综合立体交通网规划中福银通道的重要组成部分。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，合称武西高铁。新建正线长255.7公里，桥隧占比高达94.6%，设计速度为350公里每小时，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。湖北段设郧西站，并接入既有十堰东站。西十高铁于2021年12月开工建设，2025年11月全线铺轨贯通，2026年2月2日全线接触网贯通，2月13日湖北段启动热滑试验，具备联调联试条件。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时可达，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。 （安 闻）