文 / 卢 江
如今，安康市中心城区首座陕南地区在建规模最大的苜蓿叶式全互通立交桥——安康七里沟立交桥已建成通车。此地古称西津渡口，因有七里沟壑在此汇入汉江，故俗称七里沟。
星期天，沐浴着明媚的阳光，我先是驾车在立交桥上亲身体验了一番立体交通的便捷与畅快，随后将车停靠在立交桥西北角的新罗寺遗址公园。登高远眺，清冽冽的汉江穿城而过，横跨江面的西津大桥上车流如织，七里沟交通枢纽的雄姿尽收眼底。此情此景，让我不禁浮想联翩，脑海中仿佛浮现出一幅盛唐时期的画卷：西津古渡车水马龙，新罗古刹晨钟暮鼓、香火袅袅，二者交相辉映，何等繁华。
这绝非我凭空臆想，它很可能就是历史的真实写照。因为七里沟西津渡历来是陕南的交通枢纽。在以水运为基础的年代，七里沟西津古渡是汉江上最繁忙的码头之一。尤其在唐朝，西津渡口是荆楚等南方人士沿汉江水道、子午古道进出都城长安的必经之路。而唐朝专为新罗僧人在西津古渡旁山腰上敕建的新罗寺，更是南来北往的人们朝圣礼佛的绝佳去处。
据明代《兴安州志》记载：“新罗寺，唐贞观初酆王为新罗僧人建，在西津渡北，此山面水，俯瞰郡城，郡人谢御史毁寺葬祖……有铁钟重万斤，宋嘉定七年铸，后移置郡城纯阳宫。”另据民间传说，唐贞观年间，有新罗国（今朝鲜半岛）僧人与唐酆王李元亨交好。为促进新罗国与大唐的文化及宗教交流，酆王特地在都城长安南面的金州府地西津渡口之上的丛林之中，为新罗僧人建立寺庙。此处动静相宜，动可俯瞰汉江及整个金州城，方便城区百姓及过往渡口码头的商贾行旅入寺烧香敬佛；静有密林相隔，闹中取静。因此，新罗寺建成之后，一直香火鼎盛。相传当时庙宇有房舍数十间，大殿坐北朝南，远眺汉江，入殿阶梯宽达两丈，有百级台阶，可供百人同时朝拜而互不干扰。南宗祖师怀让曾在此修行数年，而后赴都城长安传经布道。
新罗寺兴于唐，盛于宋，而毁于明。安康博物馆珍藏的新罗寺铁钟上，铸有“大宋金州江西新罗寺”的署名，另有千余名信众捐资的铭文，足见宋代时香火之旺盛。明成化晚期，流民起义，战乱频仍，国力日渐衰微。此时新罗国已不复存在，新罗寺也因年久失修，坍塌严重。后御史谢文趁乱毁寺葬祖，将此地变为私家坟地。
即便如此，新罗寺的遗存也一直颇为丰富，文物古迹随处可见。宋代所铸铁钟至今存于安康市博物馆，山上的石龟、石贝，唐砖宋瓦散布林间。直到20世纪五六十年代，毁林开荒、大炼钢铁，修田造地等一系列人为因素，才使得新罗寺的昔日辉煌彻底漫漶于历史的长河之中。
新罗寺虽已不存，但西津渡的繁忙却从未改变。即便有了公路交通，安康城进出江北前往省城或汉阴、石泉、宁陕各县的汽车，一律都要在此排队通过趸船渡江。记得我7岁时随家人坐公交去恒口走亲戚，在七里沟过渡时，乘客被要求下车步行上趸船。我被黑压压的人流硬生生地从跳板上挤下汉江，幸得船工跳下水将我救上船。从此，七里沟便在我心中留下了人多、车多、危险多的最初印象。
直到1970年7月，安康第一座汉江大桥建成通车，经西津渡口的公路改由汉江一桥通行。安康城由此在江北有了“改线路”，江南有了“大桥路”的新地标，七里沟西津渡才短暂沉寂。但随着安康城市重心北移，安康高新区不断发展壮大，原有的汉江一桥、二桥很快难以满足日益增长的交通需求。2008年，安康又在原西津渡口建成了西津汉江大桥，西津渡迅即再度成为连接安康江南主城与江北高新区汉江两岸的咽喉要地。
一桥飞架南北，天堑变通途。西津大桥的建成解决了过江问题，但仍无法满足安康发展对交通能的系统性需求。经由西津渡前往安康高新区多个片区的道路依旧拥堵不堪。下桥堵，进城堵，早晚高峰时节，七里沟、西津大桥常常“堵得发慌”。修建立交桥，畅通西津渡，已成为安康城市发展的硬核要求。
于是，在省级公路管理部门的大力支持下，经过安康人民三年的不懈努力，一座耗资三亿余元、拥有八个车道、连接安康长春片区、黄沟片区、安康大道以及211国道的现代化大型立交桥——七里沟立交桥于2025年底全面建成通车，彻底改写了七里沟西津渡口片区道路拥堵缓行的历史。而紧邻西津渡、曾被荒弃冷落的新罗寺遗址，现已建成为景观靓丽的城市森林公园，成为市民休闲锻炼、俯瞰江景的绝佳去处。
西津渡，这个承载了千年汉江黄金水道辉煌、见证了中华民族万国来朝盛景的历史遗存，正以焕然一新的风貌再度起航，昂首走向明天！