文 / 张力峰
西十高铁陕西段共设5座车站：西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关。除西安东外，其余4座均镶嵌于秦岭腹地，与秦岭的绿自然和谐地融为一体。但最具特色的，还是代表市、县、镇的商洛西、山阳、漫川关这三座车站。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，新建正线全长256.938公里，其中陕西段长170.580公里。在站房建设上，西成客专陕西公司以“生态高铁”为目标，充分汲取各站所在地的历史与地形元素，一站一景，尽显秦楚风华。
秦岭横亘中国中部，和合南北，泽被天下。“中央水塔”这四个字，沉甸甸地承载着秦岭的生命地位与生态重任。西十高铁的建设过程，正是新时代中国在发展与保护之间寻求平衡、实现和谐共生的一次生动实践。
“绿”是秦岭四月份的主色调。秦岭山中的绿，不是“涂”上去的，而是“长”出来的；不是单薄的，而是有层次、有质感、有生命力的绿。三个车站虽然站房规模不同，设计主题不同，但共同的是：这三处无论是站房建筑还是轨道铺设，也都仿佛是自然 “生长”出来的，看不到建设开挖的裸露和零乱，与四周山梁的绿和谐地融为一体。由此可见，西十高铁项目建设者真是将融入与保护做到了极致。
以“商山洛水绘新卷，秦岭仙境立枢亭”为主题打造的商洛西站，镶嵌在商洛市西侧龙家村的山水之间。这座舒适、明亮、畅通的现代建筑毫无违和地与周边绿色融为一体，令人不禁感叹设计者的匠心。驻足商洛西站广场，抬眼望去，秦岭的绿呈墨色，像一块未经打磨的巨型翡翠，沉甸甸地横亘在天际线上。走近了，绿才一层层打开：山脚的绿是翠绿、透亮的，带着溪水的润泽；山腰的绿是浓绿的，草木交错，密不透风；山顶的绿则泛着青灰，与云雾交融，像一幅未干的水墨画。
商洛西站是西十高铁陕西段规模最大的中间站，承担商洛市核心客运集散功能。站房为线侧下式中型站房，总建筑面积19998平方米，站场规模2台6线，最高聚集人数2000人，采用下进下出流线模式，高效承载市级客运需求。
商洛西站设计理念彰显地域风骨，处处体现“幽幽商山梦仙境，盈盈洛水诞尘间”的诗意格调。屋面采用浅灰色铝板，高低起伏、层层穿插，与秦岭山脉轮廓完美呼应；玻璃幕墙勾勒洛水潺潺之态，两翼翘起造型寓意奋进向上；基座融入秦砖汉瓦元素，细节镌刻唐诗宋词韵律，尽显商洛“秦风楚韵、兼容并蓄”的文化特质。
空间设计大气恢宏。候车大厅以汉代建筑风格为基调，采用主光、辅助光与氛围光三级照明，营造庄重雅致的空间氛围。天花叠层错落的线条模拟秦岭龙脉，柱础嵌入“商”字纹样，柱头融合斗拱与市花连翘元素。综合服务中心背景墙彰显秦岭意象，墙面与吊顶采用超大尺度预制条板密拼安装，实现近乎无缝的视觉效果，将自然山水与人文底蕴深度融入现代交通空间。
西十高铁设计时速350公里，西安至商洛约96公里，这意味着从西安出发仅需20分钟便可抵达商洛西站。旅客甚至来不及小憩，就会被秦岭的绿意温柔“接住”。当飞驰的列车缓缓停靠商洛西站，透过车窗或走出车厢，旅客会瞬间被秦岭那股“沁人心脾的绿”温柔包围。那是一种仿佛能滴出水来的、鲜活的、带有生命力的绿——春夏季节是满目苍翠欲滴的绿意，秋冬则是苍松翠柏浸染出的深沉墨绿。
沁人心脾的绿会让途经商洛西站的旅客获得怎样的感受？我想，答案应该是这样的：洗去疲惫的“视觉氧吧”、清新舒爽的“天然香薰”、宁静致远的“心灵按摩”、瞬间治愈的“绿色隧道”。总之，那是一种会让人忍不住拿出手机拍照、深呼吸、嘴角不自觉上扬的、能够治愈一切不美好的自然力量。
位于山阳县鹃岭村的西十高铁山阳站，为线侧上式小型站房。设计理念紧扣地域特色，以“峻岭崇山风光秀，平川美景画无边”为核心，立足山阳“三山两川”的独特地貌，融合自然山川与商洛人文底蕴。
空间设计温馨雅致。候车大厅以金杏色与粉色为基调，温暖柔和、层次丰富。天花通过柔和的曲线线条抽象勾勒天竺山、流岭等山脉轮廓，将“三山夹两川”的地貌融入室内空间；柱面采用弧形瓦楞型材，回风百叶融入人文意象。11米高的瓦楞铝板立柱通过卡槽式安装实现无缝拼接，工艺精湛、质感细腻。室内装饰简约大气，兼顾美学表达与实用功能，让旅客在候车时沉浸式感受山阳山水之美。
山阳站让秦岭的绿不只看得见，更“闻得到”——那是草木、泥土与山风混合出的清冽气息，带着微微的凉意和湿润。深吸一口，仿佛整个肺都被洗净，每一次呼吸都变得通透而甘甜。
西十高铁漫川关站位于山阳县漫川关镇前店子村，是全线唯一的镇级高铁站，地处陕鄂交界，素有陕西“南大门”之称。站房为线侧下式小型站房，总建筑面积3999平方米，站场规模2台5线，最高聚集人数800人。采用下进下出旅客流线，进出站地道合设，集约高效，契合古镇客流需求。
功能配置精准实用，布局紧凑，流线顺畅。设计理念传承古镇文脉，以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为主题，深度挖掘漫川关千年古镇的文化底蕴。屋顶形态提取自明清古镇层叠错落的屋顶群落，中部统领候车空间，两侧相连延伸，再现古镇建筑鳞次栉比的古朴风貌；幕墙融入传统门窗元素，以火山墙划分区域，兼顾北方建筑的雄浑与南方建筑的灵秀，彰显“朝秦暮楚”的独特地域文化特质。
空间设计古朴典雅。候车大厅吊顶标高经过优化提升，复刻明清屋檐轮廓，借鉴墀头墙的经典形态，回风百叶融入历史文化元素。室内以简约线条演绎传统建筑神韵，木纹色调温暖厚重。柱体与幕墙交接处工艺精细，实现隐形过渡、无缝衔接。装饰细节暗藏榫卯肌理，将古镇千年文韵与现代高铁的便捷高效巧妙融合，让旅客在出行中感受古镇历史底蕴与现代交通的魅力。
漫川关车站呈现的绿，是墨色与翠色交织的千层绸缎：松针的绿是尖锐而油亮的，苔藓的绿是柔软而潮湿的，竹海的绿是流动且会发光的。而这里的空气，则是一杯用松针、溪水、泥土与野花共同冲泡的山泉茶--用鼻子闻，松脂的清苦与水汽的甘甜交织；用舌尖品，清晨的凉冽先入口，而后回甘从喉底缓缓升起，仿佛整座山脉的呼吸都被你咽了下去。
秦岭的绿，是大自然用了几千年调出来的颜色，浓一分则滞，淡一分则薄。秦岭的绿之所以“沁人心脾”，不仅在于它的美，更在于这是一个鲜活的、需要我们精心守护的生态系统。西十高铁的建设者们，早已将这份秦岭之绿深深烙印在每一寸钢铁之下，用一系列严谨细致的环保行动，将“秦岭的绿”从一种视觉感受升华为工程建设的核心理念与行动准则。
保护秦岭，从西十高铁选线就已开始。在规划设计阶段，西十高铁就确立了“生态选线”原则，线路以隧道方式穿越水源地保护区，最大程度减少对城市“水缸”的潜在影响。大桥为避开国家级自然保护区，历经数十轮方案论证。所有施工废渣、废水均实现“零排放”。全线、全专业使用BIM设计，通过精细化施工管控，最大限度减少对周边山体和水体生态的扰动。
据悉，西十高铁坚持生态优先，在整个建设过程中投入了高达3.22亿元的环保专项资金，构建起了一个覆盖“地下、地上及空中”的全方位环保网。
这种“为生态让路”的背后，是把对自然最深的敬意藏进蓝图，让文明的钢铁巨龙，从设计之初就学会与自然握手言和。
从蓝图规划到迈入秦岭的每一步，西十高铁的建设者们都坚持“把路修进去，把绿留下来”，让这条崭新的钢铁动脉与山林的呼吸同频共振。展望未来，当钢铁巨龙在秦岭的万顷山峦间呼啸而过时，这份高铁蓝图的“底色”，依然是我们今日所见的、那片沁人心脾的秦岭绿。