文 / 图  高艳妮
第一次见到宝鸡十八孔桥的人一定会有疑问：“这明明是个桥，咋看着又像是个渠？”其实，这恰恰是它最特别的地方——桥渠一体。上面是渡槽，两侧是人行道，东西横跨在金陵河。桥上，引渭渠水奔流；桥下，金陵河水潺潺，水利与通行，在此合为一体。
十八孔桥的学名是金陵河渡槽，始建于上世纪50年代，全长248米。它的核心是18个拱形桥洞支撑起的渡槽，宽11米、深3.5米，承担着宝鸡峡引渭灌溉的重任。老宝鸡人回忆，当年修建十八孔桥时，金陵河滩一派热火朝天，没有现代化的施工设备，人们不分白天黑夜，叮叮当当地开石、凿石，肩挑背扛，靠着“手动葫芦”起重机将一块块料石、一桶桶砂浆吊运，“手搓”筑起了这座桥梁。七十年过去了，金陵河滩的热闹早已褪去，十八孔桥依然稳固，继续发挥着水利与交通功能。它不仅是宝鸡工业起步的重要见证，也是几代宝鸡人的集体记忆。
前两天，我从建华巷与新华路交叉口一路往东，走到十八孔桥，站在桥心举目四望，城市风貌尽收眼底。因为是枯水期，渡槽和金陵河水流很浅，桥上只有零散几个人。近年来，宝鸡市政府高度重视十八孔桥的保护与整治工作，先后开展了河道综合治理、渡槽亮化维修、护栏加固、周边环境清理等多项举措，让这座老地标逐步融入城市发展。但活化利用仍存在一些尴尬：历史叙事缺位，多数路人只知其形，不知其历史底蕴与时代价值；空间功能单一，仅承担水利和通行的物理功能，未形成层次化、体验式的景观空间；保护模式偏被动，仍停留在“维护设施、保障功能”的层面，尚未真正从“交通水利设施”转变为服务市民、丰富生活的公共空间。
当城市化进程进入存量时代，十八孔桥的活化利用，需立足其“桥渠共生”的独特属性，兼顾保护与利用、历史与民生，实现活态传承。首先要挖掘历史底蕴与市民情怀，解决“有遗产、无表达”的问题。在桥身设置小型解读牌搭配老照片，利用闲置空间打造“老桥记忆”展陈区，辅以二维码语音讲解，让路人读懂其历史内涵。其次，立足市民需求，解决“有功能、无体验”的短板。结合宝鸡“城市绿荫行动”，依托其独特结构打造“空中花园”，在渡槽两侧人行道内侧搭建轻量化种植槽，实现“生态+休闲”景观。此外，也可以联动金陵河湿地公园、史前文化遗址北首岭博物馆，形成一条从史前文明到现代水利交通的文化廊道，吸引更多游客打卡。
七十年前，人们在金陵河滩上一锤一锤敲出的，不只是一座桥。七十年后，水还在流，桥还在用。我们现在能做的，是让每一个看见这座桥的人，都能听懂这里面藏着的故事。类似于十八孔桥这种仍在服役的交通遗产的再利用，要坚守“保护优先、轻量介入”原则，既不能束之高阁只做保护，也不能千篇一律商业化改造，关键是实现保护与利用并重、历史与民生共生，真正让老遗产成为连接城市历史与未来的纽带。（作者供职于省路政执法总队第二支队二大队）