燕蒙：
从“工业锈”到“生活秀”  
西安北郊的红旗铁路公园，依托8公里废弃工业铁路专线改造而成，北起红旗东路、南至华清西路，占地约881亩，是城市交通遗产活化的典范。公园完整保留了铁轨、站台、龙门吊等工业遗迹，服务周边十余万居民，实现了从“工业锈”到“生活秀”的华丽转身。
这条铁路专用线始建于1958年，曾服务沿线18家单位，承担钢材、粮食等物资运输，是城北工业发展的生命线。2018年运行满60年后全线停运，此后沿线杂草丛生、垃圾堆积，既割裂城市空间，又存在环境与安全隐患。2024年西安启动更新改造，仅用半年时间完成提质升级，2025年1月对外开放试运营。
公园遵循城市性、社区性、生态性原则，打造线性生态绿廊，划分8个特色景观分区，涵盖红色宣教、文化体验、生态运动等主题。复古电动观光小火车穿行园区，搭配老照片与怀旧音效，复刻工业年代记忆。项目新建9条市政道路、5座人行天桥，打通城市交通断点，构建8个15分钟便民生活圈。园内配齐足球场、篮球场、滑板场及各类健身器材，大多免费或低价开放。
截至2025年7月，公园接待游客近1200万人次，常态化开展演出、非遗体验、铁路科普等文化惠民活动，管理方贴心调整路灯时长，尽显城市温度。项目新增绿地581亩，整合零散用地，以市场化业态收益反哺公益服务。2026年“云庆坊”公园街区投运，植入咖啡、餐饮、展览等业态，平衡公益属性与商业活力。红旗铁路公园以工业遗产保护赋能城市更新，让废弃铁轨变身为承载城市记忆与百姓幸福生活的纽带。
 （作者供职于港务区收费站）  
  惠家欣：
老铁路重生也藏着遗憾  
我先后三次探访西安红旗铁路公园，它是西安交通遗产改造中最接地气的民生范本，让废弃工业铁路变身市民休闲乐园，但亮眼改造背后，仍存在不少短板与遗憾。
公园最大亮点是改造克制不粗暴，拒绝大拆大建，完整保留旧钢轨、老站台、信号灯、龙门吊等原生工业遗迹，就连铁轨缝隙自然生长的杂草也原样留存，留住沧桑复古的原生质感。新式绿植步道与锈迹铁轨新旧交融，没有网红景点刻意造景的违和感，真实又有韵味。
园区不设围栏、不搞圈禁式保护，市民可近距离触摸遗迹、散步打卡，周边居民日常遛娃、健身闲逛，年轻人拍摄复古写真，工业遗产真正融入普通人的日常生活。整体设计务实便民，线性绿道串联多个居民区，球场、健身区、儿童游乐区全覆盖且免费开放，临近地铁出行便捷，实打实满足居民日常休闲需求。
不过公园短板同样突出。其一历史文化缺失，8公里长廊仅有简易导览标识，无铁路修建历程、货运价值、红旗厂工人奋斗故事等文化介绍，空有工业外壳，缺少精神灵魂，浪费珍贵历史底蕴。其二细节运维粗糙，园区休息座椅、便民驿站数量不足，长途游玩难以歇脚补给；部分路段绿植杂乱、夏季蚊虫滋生，路面雨天积水、起伏不平；工业遗迹掉漆积灰无人修缮，从岁月沧桑沦为疏于打理的破旧感。其三夜景开发不足，整体灯光昏暗，核心工业遗迹无亮化设计，夜晚氛围冷清，仅能满足简单散步，错失夜间文旅打卡价值。
整体来看，红旗铁路公园活化改造值得肯定，但仅停留在景观和便民层面。若补齐历史叙事、精细运维、夜景配套三大短板，必将成为陕西交通遗产活化的优质标杆。
 （作者供职于富平收费站）  
王锦：工业遗产赋能民生
西安红旗铁路公园，以 1958 年建成的红旗铁路专线为基底改造升级，斑驳铁轨镌刻着城市工业印记，承载着新中国工业化发展的时代荣光。
1957年底 “一五计划” 收官，我国初步建立工业体系，重工业建设热潮高涨。1958年西安红旗机械厂落地，配套建成的铁路专用线服务城北多家重工企业，成为区域经济发展的黄金动脉，见证了全民工业建设的奋斗岁月。从1958年建成到2018年停运，六十年间这条铁路亲历祖国从工业起步到高质量发展的完整变迁。
随着现代综合交通体系迭代升级，运输方式愈发多元高效，老式铁路专线渐渐褪去繁华，日渐沉寂落寞，沦为城市边角的闲置资源。工业交通遗产是时代发展的鲜活印记，承载着一代人的奋斗记忆，盘活遗产价值、延续精神脉络，是城市更新的重要课题。
2024年西安启动铁路改造项目，摒弃粗暴拆除模式，将废弃钢轨、老旧岗亭等工业元素融入园林设计，打造生态绿色长廊。园区划分八大主题景区，构建15分钟便民生活圈，生态景观与便民设施完美融合。
如今市民携孩童漫步铁轨，在旧站台旁奔跑慢行，于岁月遗存中感受城市奋进力量。废弃铁路没有迎来终结，而是以全新姿态融入现代生活。触摸老铁轨，便能窥见西安工业发展的演进脉络，也能缩影国家蓬勃向上的发展历程。工业遗产重生赋能民生，让历史记忆扎根日常，沉淀为城市不断向前的内生动力。
 （作者供职于高陵收费站）  
王媛：铁轨与新路
作为交通行业从业者，我一直对老旧交通遗迹心怀牵挂，专程探访西安城北的红旗铁路公园，探寻老铁路的新生蜕变。
红旗铁路专用线1958年建成，彼时西安城市建设蓬勃发展，专线连通物流园、红旗机械厂及数十家企事业单位，承担大型设备与物资集散运输，是当年城北重要的交通物流脉络。如今昔日货运专线已然变身充满烟火气的城市公园，入口石刻标识醒目，复古绿皮小火车静静伫立，褪去了旧时机油烟尘，多了闲适的文艺气息。
公园地处未央区，全长约8公里，旧铁路原貌被完整保留。老旧枕木、碎石铁轨留存岁月痕迹，橘黄色龙门吊矗立轨道旁，铁臂遒劲依旧，成为市民缅怀工业岁月的打卡地标。“红旗站”标牌、铁路信号灯原样保留，化身园区导览标识，指引游人前往花溪、球场、工业记忆亭等片区。
老铁轨完成使命更迭，蜕变为市民休闲新路。观景天桥凌空横跨园区，草坪青翠、花带绵延，步道上满是散步嬉戏的市民。废旧火车车厢改造为休闲空间，点缀红色窗花，可供游人静坐休憩、品茶喝咖啡，慢享都市时光。
公园改造摒弃大拆大建，走低成本、原生态活化路径。坚持公益免费为主，配套文旅消费与周边商业发展，既缓解财政压力，又提升市民幸福感。更难得的是，让交通遗产走出博物馆，融入日常烟火，留存工业记忆。西安兼具古都底蕴与工业新生活力，老铁轨植入花草、龙门吊旁建起球场，老旧工业遗迹在新时代续写着全新的故事。 （作者供职于富平收费站）