文 / 孙天才
唐元和十四年，在那个凛冽的寒冬里，五十一岁的韩愈，因上《论佛骨表》而触怒宪宗，被削去刑部侍郎之职，贬谪潮州。
车马行至蓝田蓝关，秦岭横亘如天地巨障，大雪封死了去路。一表忠谏，落得身远天涯；一世风骨，困于风雪关山。韩愈落笔成殇，写下了“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的千古绝唱。
蓝关，在秦岭的主脊，巍峨百里，峰峦叠嶂，断裂纵横。古人翻越蓝关，要攀悬崖、踏朽栈、穿密林，且有毒虫瘴气、浓雾大雪、滑坡落石。从长安至荆楚，须半月跋涉，风餐露宿，坠崖、迷路、殒命是常事。秦岭，特别是蓝关，是大自然设在人间的一道难以逾越的屏障，困住了脚步，困住了交通，也困住了人类千年南北交融的希望。
时光越千年，萧瑟秋风今又是，换了人间。
今天，一条西十高铁，已让“天下之大阻”的秦岭，已也让云横、雪拥之蓝关，变成了如履平地的坦途。
西十高铁穿行于韩愈当年行走的蓝关古道所在秦岭山脉，长达22.9公里的马白山隧道，就处在雪拥蓝关、万山阻隔的绝境之地。
如果说古人之难是难在风雪山路的话，那么，今人之难则难在千米地下地狱般的绝境。马白山隧道地处秦岭核心断裂带，被业内称为“地质灾害博物馆”：高地应力、剧烈岩爆、软岩大变形、高压突泥涌水、破碎褶皱带——这五大世界级难题的叠加共存，让大自然在这里展现出最凶悍、最蛮横的力量：山体破碎如酥泥，地压恐怖如炼狱，地下水系如密布之蛛网。还有，在这种磅礴的自然伟力和窄狭的地形条件面前，因现代化的大型机械作用受限，各种技术挑战几近极致，要打通这条“难于上青天”的铁道，更多的是靠人的意志、人的力量、人的精神。
在西十高铁工地采访的两天里，我耳闻目睹了那些普通劳动者、建设者，在秦岭地心上演的一幕幕撼人心魄的故事。
他们中，有直面岩爆、以身为盾的英勇者。马白山隧道深埋千米，高地应力随时都会释放，坚硬的花岗岩也会毫无征兆地瞬间炸裂，那种碎石片屑的高速喷射，让洞内的施工者如临“枪林弹雨”。但就是在这样的“战场”中，我同样看到了魏巍《谁是最可爱的人》中描绘的那些最可爱的“战士”。张建军，中铁十八局西十高铁2标项目部掘进班班长，常年驻守在最危险的岩爆核心段。每次放炮掘进后，别人后撤避险，他总是第一个冲进洞内排查危石、加固钢拱。有一次，刚支护完毕，洞顶突发猛烈岩爆，脸盆大的石块轰然倾落，砸在他头顶的防护钢架上，浑身落满碎石和粉尘，但就是在这样的“硝烟炮火”中，他依然坚守阵地，一步步探身前行，为战友们“排雷”……“山再凶、再硬，我们要比它更凶、更硬”，这是他笑着对我说的话。
他们中，有鏖战涌水、泥中掘进的冲锋者。马白山隧道多处穿越地下暗河群落，施工面常年高压涌水喷涌，浑水泥浆会瞬间淹没作业面。最严重时，每小时涌水量达三千立方，洞内积水齐腰，泥浆浓稠滞步。项目部排水班的二十多名工人，常年泡在泥水中，昼夜轮流抽水清淤。寒冬时节，洞外大雪纷飞，洞内泥水刺骨，工装湿透结冰，手脚冻得发紫，但没有人怯退离岗。他们一边堵水、一边注浆、一边掘进，在大自然汹涌的地下水势面前，硬生生扼住水患、稳住掌子面，把步步紧逼的绝境，打成步步向前的通道。
他们中，有对抗软岩、反复拉锯的死磕者。马白山隧道中段5公里超长软岩大变形地段，是全线最难啃的“硬骨头”。破碎岩层遇水即融、受压即缩，刚挖成型的隧道，几小时就会收敛变形、开裂下沉。刚支好的钢架会扭曲，刚铺好的基面会塌陷。项目部技术部技术员王磊，连续半年驻扎变形地段，24小时轮值监测围岩数据。白天盯施工、调参数、改方案，夜里守监测、记数据、优化支护体系。一次次坍塌、一次次重来，一次次变形、一次次加固。无数次功亏一篑，无数次东山再起。在山体自我“回缩”的自然挑战面前，他们以极致的耐心，千百次的重复，死死守住隧道轮廓，与大地的收缩之力持续博弈、死磕到底。
他们中，有常年驻守、匠心守隧的奉献者。在长达四年多的春来冬去中，不知有多少人从未完整回过一次家。孩子出生未能回去，妻子生日隔空遥祝，父母去世匆匆来去。万家团圆、中秋月圆之时，那些掘进工、支护工、电工、焊工、调度员，仍然一如既往地留守在蓝关深山。项目部总工程师熊友亮，连续三年春节留守工地，每天巡查各工点步行超过两万步，及时解决现场技术难题，统筹施工组织与安全管控……
尤其令人动容的，是西安高铁基础设施段路桥五车间工长刘伟涛，自从马白山隧道开工以来，四年如一日驻守秦岭深山、蓝关腹地。马白山隧道地质极不稳定，衬砌开裂、细微空鼓、围岩沉降、渗水隐患隐蔽性极强，机器检测常有盲区，很多细微隐患只有靠人工、经验、耐心才能发现。四年间，刘伟涛“敲击辨音、听音识病”，每天手持检测锤，千万次敲击，凭借清脆、沉闷、空洞、浑浊的细微声音差别，精准分辨混凝土密实度、衬砌空鼓、内部脱空隐患。洞内常年高温闷热、粉尘弥漫、空气浑浊，他头戴安全帽、身背检测包，弯腰、敲击、记录，重复着单调、枯燥却极致严谨的动作。深冬，洞口寒风灌涌、冰气刺骨，一天下来，手臂酸痛、僵硬、发抖，常常握不住夹菜的筷子；盛夏，洞内湿热蒸腾，工装湿了又干、干了又结，脸上常年覆着一层洗不尽的水泥灰……
是的，山再大，大不过人的意志；关再险，险不过人的担当。这就是中国铁路建设者，在秦岭万山主脉面前，挺起的人间脊梁、彰显的英雄风采。
一千二百年前，韩愈立于蓝关风雪中，家无路、进无途、心无望。蓝关是命运的枷锁、人生的绝境。蓝关古道，是刻在一个民族记忆里的伤心路。但在大自然天险面前，只能屈服、叹息、只能承受山河阻隔的宿命。
一千二百年后，马白山隧道贯穿秦岭地心，每小时350公里的高铁御风飞驰。极致的时空压缩，完成了最震撼的时代逆袭：古人半月生死跋涉的险途，如今一瞬而过；古人风雪封山的绝境，如今畅通无阻；古人望而生畏的天地巨障，如今已成为转眼而掠的窗外山河、康庄大道。
一隧越千山，古今两重天。蓝关风雪今犹在，世间已无行路难。信夫！

（孙天才，中国作家协会会员，中国铁路作协理事，陕西散文学会纪实文学委员会副主任）