日前，从陕西交控建设管理公司了解到，重点交通项目——鄠周眉高速公路项目各项工程有序推进，多项建设指标突破90%。
理念落地，规模化利用建筑垃圾再生材料
鄠周眉项目地处关中平原区，路线沿渭河南岸、秦岭北麓布设。关中平原是陕西人口最密集、经济最活跃的区域，也是高速公路建设的主战场。鄠周眉高速全线以填方路基为主，全线填方1727万立方米，除项目挖方土自身利用外，项目仍需外借1400万余立方米，填方缺口量巨大，然而，项目沿线基本均为耕地或基本农田，受秦岭生态保护、基本农田禁止取土、河道禁止采砂等生态保护要求，沿线无法取土，填料匮乏，若全部按照传统取土填筑，不仅需要开挖大量土地，还将面临取土距离远、运输成本高等多重难题，工程建设与生态环境之间的矛盾特别突出。与此同时，随着西安国家中心城市快速发展和旧城改造加速推进，大量拆迁建筑垃圾的处理成为城市管理的一大痼疾，资源化利用不足四成，大部分只能以填埋方式被动处置，长期以来，建筑垃圾乱堆乱倒、非法倾倒问题突出，不仅侵占大量土地，还造成环境污染和生态破坏，城市面临固废围城的沉重压力。一方面是筑路材料匮乏，另一方面是建筑垃圾“占地围城”，两个看似无关的难题，在鄠周眉高速公路项目建设中找到了结合点。鄠周眉高速公路项目充分利用西安市及周边拆迁建筑垃圾量大集中的特点，按照“统筹规划、合理布局、政策引导、政府推动、企业实施”的原则，在路基填筑、原地面处理、水稳基层及临建工程中大力使用建筑垃圾再生材料，全线使用1400万余立方米，走出了一条资源节约、环境友好的绿色公路建设新路子。
鄠周眉项目要规划化利用建筑垃圾，在项目前期，建设团队对西安及周边城区的建筑垃圾存量、增量、成分及空间分布进行了拉网式调查，并委托长安大学等科研院所对现状建筑垃圾材料用于路基填筑的技术应用方案与室内试验进行研究，通过现场试验段施工，结合现状建筑垃圾再生材料特性，为确保路基填筑质量，在填筑过程中，在规范要求的质量控制指标基础上，增加了弯沉、沉降差、动态变形模量EVD等控制指标，采用综合控制措施优化建筑垃圾再生材料路基填筑质量评价体系和选用方法，提升路基施工质量控制水平。
大胆创新，深度利用低骨料建筑垃圾
当目标用量大幅提升后，一个严峻的技术难题摆在了建设者面前：项目建设过程中受城中村改造政策调整等因素影响，实际可获取的建筑垃圾再生料混凝土、砖瓦块等含石量普遍偏低，其中一部分建筑垃圾毛料的含石量仅为10%至20%，这与标准的路基填筑用建筑垃圾再生材料技术要求存在明显差距，行业内尚无成熟的低含石量建筑垃圾填筑路基的工艺标准和实践经验。面对这一“行业空白”，组织参建单位开展技术攻关，大胆创新，开展大量的试验，通过筛分掺灰改良后达到了路基填筑材料要求，具体为：低骨料建筑垃圾进场后，采用5cm滚筛进行过筛预处理，筛分得到≥5cm粗骨料和＜5cm筛余细料，其中5cm以上的粗骨料破碎后，物料通过悬挂式磁选机，去除金属杂质，生产出建筑垃圾成品料直接用于路基填筑；5cm以下的筛余细料，通过厂拌掺入4.5%生石灰，利用石灰与细料中的水分发生水化反应改善填料性能，生产出符合质量要求的改良建筑垃圾再生料，再用于路基填筑，提高了建筑垃圾的应用范围和利用率，实现了低骨料建筑垃圾资源化利用。
施工现场，陕西鄠周眉高速公路有限公司总工程师李德文介绍说，“项目各项工程有序推进，路基挖方完成98%，填方完成96%，路基基本贯通，正在进行防排水工程施工，桥梁工程也基本完成。目前正在全面推进路面工程及机电交安绿化等附属工程施工。”
履责成效，社会综合效益突出
鄠周眉高速公路项目大规模使用建筑垃圾再生材料，不仅建好了一条高速公路，更在资源节约、环境保护、经济发展等多个维度交出了一份优异的成绩单。
在碳减排方面，将建筑垃圾变为筑路材料，不仅避免了填埋环节的碳排放，还替代了传统砂石骨料开采、加工和远距离运输的全过程碳足迹。据初步测算，本项目利用建筑垃圾再生材料约1400万立方米，与使用天然砂石料相比，减少二氧化碳排放约14000万立方米，折合约28万吨二氧化碳。
在生态方面，建筑垃圾的资源化利用有效减少了粉尘排放和垃圾堆放对土壤、水源的污染，保护了关中平原良好的生态环境。
在社会层面，项目的成功实践开创了“城市固废反哺公路建设”的新模式，打通了从拆迁工地到高速公路的绿色循环通道，为全省乃至全国公路建设领域推广建筑垃圾综合利用积累了宝贵经验。
在产业层面，项目的规模化需求催生了建筑垃圾资源化利用产业链的完善，带动了一批建筑垃圾加工处理企业的发展壮大，形成了绿色建材的新供给能力。
作为目前陕西省乃至全国范围内建筑垃圾再生材料使用量最大的公路建设项目，鄠周眉高速公路在技术集成、工程实践和生态效益方面的综合表现，为公路建设领域推广建筑垃圾综合利用树立了标杆，填补了低含石量建筑垃圾填筑路基的国内技术空白，为同类工程提供了可复制、可推广的技术方案。这一“鄠周眉经验”，正在为陕西乃至全国的绿色公路建设提供重要参考。 文 / 图  安立广  雷志鹏