文 / 常 雷
作为土生土长的大荔人，我回老家时最喜欢踱步于朝邑、赵渡的黄河之滨，那里地面留存的斑驳青石，静静地诉说着蒲津古道的千年沧桑。
这条横亘秦晋的古老通道，以长安为起点，向东经同州古城，过蒲津古关，跨越黄河天堑，直通山西蒲坂。自先秦伊始，它便是关中东部连接晋地、通商致远、戍守通行的核心要道，千百年来静静伫立，见证着家乡交通格局的一次次革新与蜕变。
漫步在黄河岸边，我常想：脚下这条大河，究竟承载过多少往来足迹？地方志里零散记载着，春秋时已有“造舟为梁”的渡船交通；而真正让这处渡口名震天下的，是盛唐那次声势浩大的改建——铁牛铸于两岸，铁柱深扎河床，铁链横锁波涛，一座浮桥竟耗去开元年间天下近五分之四的铁产量。每次读到这些数据，我都忍不住想象当年炉火映红黄河两岸的壮阔场景。果然，在黄河东岸的山西永济蒲津渡遗址出土了四尊铁牛，
彼时古道之上车马骈阗、商旅云集、官旅往来，络绎不绝。依托渡口与古道的区位优势，同州驿站遍布、商贸繁荣，成为关中东部举足轻重的水陆物资集散枢纽。朝邑古街、丰图义仓周边的老旧街巷、岱祠古迹旁的沧桑路面，皆是古道相关的遗迹，依稀可见当年客商驻足歇脚、囤积货品的繁华市井。
今昔路网两两对照，蒲津古道的古今变迁，正是陕西交通跨越式高质量发展的生动缩影。曾经依黄河走势蜿蜒曲折、崎岖难行的古道主脉，如今已被沿黄观光公路、242国道等现代化路网所继承；曾经阻断秦晋往来的黄河天险，早已被巍峨的大荔黄河大桥贯通跨越；大西高铁穿梭驰骋于古道西侧，构筑起高效便捷的跨省交通廊道。古时依靠步行、车马往返秦晋两地，耗时动辄两三日，如今驱车一小时便跨省畅行，时空距离大幅压缩。那些隐匿乡野的古道分支，也化身为平整通畅的乡村水泥路，串联起沿线湿地风光与古村遗存，成为兼具通行功能与文旅价值的乡村慢行廊道。
千年以来，秦晋两地经由古道互通往来、人文交融、商贸互通，潜移默化孕育出大荔独具特色的饮食文化与民俗风情。山西精湛的面食制作技艺顺着古渡通道传入同州，与关中本土烹饪技法融合创新，成为当地饮食文化的金字招牌。乡村代代传承的社火表演，唱腔兼具秦腔的雄浑豪迈与蒲剧的婉转灵动，正是千年古道人流互通、文化交融留存下来的鲜活人文印记。
从千年之前的浮桥古渡、青石驿道，到如今的跨江大桥、高铁国道、全域畅通的现代化路网，蒲津古道并未在岁月流转中沉寂消亡，而是深度融入区域现代交通体系，焕发全新生机。这条承载着秦晋交融文脉、镌刻着同州岁月变迁的千年古道，既是珍贵的地域文化瑰宝，更是家乡发展的交通根基。如今，依托四通八达的现代化交通网络，大荔冬枣等特色农产品走出乡土、远销各地，古老通道在新时代的交通蓝图中，持续传承文脉、赋能发展，续写着属于同州大地的全新篇章。
 （作者供职于西长分公司机场西收费站）