韩隽（西北大学新闻传播学院）

    作为一个行业报，陕西交通报是办得最好的行业报之一。它的这种专业素质，是非常值得称赞的。
    我的建议：一是观念的引导和内容的拓宽。仅仅有基础设施建设和基础行业的定位是不足的，应该看到将来我们可能会成为一个科技行业，这是一个重要的领域，也是一个很大的转变。以前我们报道的模式就是先进典型多，经验多，应该有行业的责任和使命报道。但是怎么样体现出新时期交通专业性和社会性的结合呢？作为一种责任交通，作为一种爱心或者说温暖的交通，作为一种高科技的交通，应该是引领我们发展的重要理念。比方说要使交通报让更多的人喜欢读，我们可以用上游的产业，比如修路的材料、修路的设备、修路的技术以及修路的工艺，还有下游的产业，路的管理、路的服务，包括商贸业的带动，来达到交通报道内容拓宽。
    其二就是办报时间长了，最害怕有一种牢笼思维。我们平时日常工作中认为领导的讲话、活动、考察、会议，还有党政工团的活动似乎就是我们新闻报道的内容，认为传统中这些都应该是新闻，这种思维在我们报纸非常明显。只有通过观念的引导和内容的拓宽，才会带来报纸风格的转变。现在需要多角度、多主题的策划，需要成为公开媒体的信息源，对路带给各行各业的变化，带给老百姓生活的变化，做一些新闻。
    第三个方面就是编辑思路的突破。非常希望我们的报纸能有一些价值观的判断，我认为党政工团工作的报道要有，其他的一般性工作报道可以减少，应把更多的版面留给交通科技类的新成果。另外副刊版面也需要更新，需要树立一种大的副刊涵盖面，需要职工写出我们交通有价值的东西，可以把交通行业非常有实力的作家群请到新开通的公路上，去写一些和交通行业工作相近的东西，而不是做一种同仁副刊，这样视角就广泛了。现在的媒体除了捕捉新闻和信息外，更重要的是服务，服务职工、服务行业、服务社会，做好这种服务就会带来报纸视角的变化。实际上我们更需要一种把百姓的视角和专家的视角以及能代表政府视角说话的东西加进来，可以通过一个职工，一个百姓的视角和一个专家的视角去剖析或者解读一些交通系统发生的新的政策和重大活动。

    张羽（西北大学新闻传播学院）

    我觉得陕西交通报虽然是内部刊物，但是有着大报风格。
    关于建议，一是要强化言论，言论不仅仅是本报评论员的文章，还可以是杂文，甚至可以做一个编者按，编后之类的东西。
    二是巧讲故事，写新闻实际上是要学会讲新闻故事，现在硬性的新闻太多了，数据太多了，感觉比较枯燥。怎么才能做到通俗化呢？我们可以先讲一两个人的小故事，或者是弄一个情节主题，然后来个过渡，再宏观讲一些数据，把一些专家观点，包括材料背景和曾经采访过的一些引语添加进来，形成一个完整的故事，这样就把可读性增强了。
    三是要深入地阐释，这其实涉及到深度报道的问题。交通系统有很多新闻点，大家都在深思，站在思考的角度给读者带来一些启发。所以说，在深度报道里面问题意识要浓，阐释力度要大，要多给人启发性、思考性。
    四是要善于批评，要讲究一些方式方法，采取一些委婉的方法，或者不点名的方式，把一些现象从批评的角度点出来。
    五是要贴近百姓，对陕交报来说就是要贴近职工，我建议做一下调研，把大家看报纸的情况做一些统计，看究竟这个报纸是给谁办的。用三贴近的原则来说，首先是要贴近基层的交通职工。
    六是要注重互动，互动实际上和贴近百姓是结合起来的，让他们来参与到新闻的实践活动中来，让他们提供新闻线索，让他们来写新闻，网络的互动性很强，现在纸质媒体如何来做到互动，就是一个新课题。
    七是开拓视域，我建议不妨在报纸上开辟一个固定的栏目，把外省、外国的信息及时引入到我们的报纸上来，毕竟我们现在处在一个信息社会，不能封闭地办报纸，要在行业内部把眼光打开。

    王登科（厅建设处）
    关于交通报面向大众，提高信息量的问题，作为一个行业报纸，基层通讯员的来稿相对比较多，通讯员的来稿一定要进行适当的加工和提炼，各个单位都有一个上稿和其他方面的考核，但从读者的角度来看，主要是通过稿件了解信息。关于一些重大活动，单从会议的报道形式来看，显得挖掘量不是很够。把会议的形式相对淡化一些，把出台这一项工作的背景突出一下，能够在行业上上下下引起一定的共鸣。关于贴近生活，贴近群众，特别是领导讲话和会议类的材料，切忌采用原本的会议文本，就读者来说，多讲一些具体的措施大家可能比较对口味一些。关于一些重大活动的开展，重大报道应该提前做一些策划，报道就必须要带有指导性，如果一般的报道就只发简单的信息。重点报道要跟重大组织活动合拍，要面向群众，调动大家的积极性。

    赵启安（省公路局）
    每一期每个版的专题可以交替，因为交通系统点多、面广，很繁杂，比如一版是要闻热点内容，在当前还是要体现交通行业践行“三个服务”的理念，为国民经济全局服务的建设热点，为新农村建设服务的农村公路发展内容。为人民群众安全便捷出行，不管运输、客运、航运等，所有重大安全举措都应该体现出来。这方面专题很多，怎么样去划分，我认为，宣传就是为了营造一个良好的社会环境，应该让专家说交通、老百姓说交通、司机说交通，这样可以引起社会各界对这个报纸的关注，可以划分专题，不断地交替，使报纸的内容更丰富。

    杜晓霞（厅审计办）
    创新一方面是版面创新，另外一个就是内容创新，内容上应该再多一些。再一个就是理念上要创新。第二个建议，就是要稳定行业内的读者，对外还要扩展，行业外的人看得多了自然视野就宽了，交通报自己就发展了。第三点是要把我们行业内先进的人和事，以及建设成果充分展现出去，一定要把人和事多报道，激励大家敬业爱岗，可以激发大家更高的工作热情。第四个方面是要有我们报社的声音，要有一个舆论导向作用，对一些事件和现象可以搞一些点评。

    丁新利（厅法规处）
    第一个建议，要增加言论性和评论性的东西，交通报这么多年来言论数量很少，如果有也是针对中央一些大的决策，包括交通厅的一些大的决策。再就是从内容上讲比较单一，涉及的面很小。第二个建议，就是要增加一些版面，对交通发展、交通科技的一些新成果予以关注，这也是报纸要面对受众，增加可读性和普及性的问题。第三点，要注重编排风格的培养，不要让人看到这个报纸四平八稳，行业报纸也应该有它的特色，有它的风格。

    郭胜（厅文明办）
    建议一是要扩容，咱们很多基层同志创作和写作的积极性很高，但是很多同志的稿子就是刊发不出来，时间长了，大家的积极性就会受到影响，扩容不仅仅是在版面上的扩容，同时在形式上也应该扩容。陕西交通报应该减少一些就事论事的报道，不能局限于哪个项目开工了，我们又贷了多少款，做了些什么事情，没有作一个完整的、深度的报道，缺少一些深度的思考和挖掘。

    周盼红（厅办公室）
    关于报纸的创新与提高，我的想法，一是如何立足行业特色，把报纸办得更好，树立行业报纸的权威性。二是办报的视野要开放，放开视野，开放式办报，立足交通行业，把视野放在全社会对交通行业的评价，让更多的人知道我们这个行业。三是要提高行业新闻的可读性和阅读的趣味性。比如短新闻、标题制作、包括版面形式都是可以做些努力。新闻一定要写短消息，不要太长。从深度报道来说，要增加报纸报道的深入性，要多思考。作为行业报纸，我们要努力地影响社会舆论，让社会舆论在我们的影响下，向有利于我们行业发展的这个角度转变。

    李红鱼（厅人事处）
    我们可以参照人民日报社论的形式，加强言论。目前我们的评论员文章仍局限于结合一些大的事件展开，力量确实比较弱，还需要进一步加强。对报纸的副刊，我想应该是围绕我们交通工作来创作，把我们日常的工作用文学或文艺的方式表现出来，这样对我们行业的精神是一种提炼和完善，也是一个诠释。

    曹志华（厅养管处）
    陕西交通报作为交通行业宣传的一个载体，也要加强对农村公路建设质量问题的报道，建议也开一个红黑榜这样的曝光栏目，进一步加强监督力度，但在具体的操作当中，应该是交通报社多加强跟业务处室的沟通和联系。

    赵长顺（厅文明办）
    加大深度报道的力度，一是对重大政策进行深度的解读，再一个就是对交通经济现象进行深度的分析。比如说，交通工作是经济循环中的重要组成部分，一条路的通车，对沿线、省内、国内的发展到底能够起到什么样的作用，这方面有很多可以深度挖掘的内容。  

    高建平（华商报）

    我国国内的新闻发展走过了一个宣传纸向新闻纸的转变过程，我觉得陕交报现在就有这种强烈的想从宣传纸向新闻纸转化的愿望。我对创新的理解，它是一个自上而下的观念上的转变，如果陕交报要创新，肯定是需要厅里面大力支持，这个创新的过程还包括咱们编辑记者的创新理念，写作方式等一些细节化的东西。比如说一般的新闻，到底是关注事，还是关注领导的动态，作为华商报来讲的话，如果是关注事情，我们的做法就是首先说清楚这条路的走向，绘出示意图，给大家展示一下，这是作为一个社会媒体关注的角度。我觉得新闻越活，思想越活，版面也就活了。第二，报纸的定位问题，如果说作为一个行业报，陕交报办得是很不错的了。
    陕西交通报应该树立一个大交通的概念，大交通一个是交通建设，交通运营、包括航空、邮政、铁路、公路交通、还有马上要开始的地铁，都是交通，这些方面都可以关注。

    何处放（铜川市运管处）
    面对新的形势和要求，陕西交通报要在报纸的风格和模式上有所创新。目前在言论方面的篇幅有点少，在深度报道方面还是应该再加强一点。

    贾海燕（西安公路管理局）
    首先在文章上要增加一些在行业发展方面的探讨文章，这样对基层工作也能起到一个启迪帮助或是指导的作用。
    要把报纸做得有人看而且爱看，就是要有特色，在图片这方面还应该再加强一些。版面要活，不要固定到一种格式上，阶段性做一些改变是必要的。

    黄义（西安市公交总公司）
    现在报纸主要是怎样来吸引读者的眼球，我觉得对特别重要的新闻就要特别放大图片，能有一种视觉的冲击力。另外在文章方面，该长的长，该短的短，不管是消息，或是通讯，如果文章非常重要，就可以写长，还可以作追踪报道或是连续报道，对于一些动态的消息，可以二三百字，或者是更少。

    原欢武（渭南市交通局）
    陕西交通报作为一个行业报，应该注意跟党报区别开，官样的、形式化的稿件尽量少一些，贴近普通干部职工的东西应该多一点。
    有很多运管行业的同志反映，现在虽然是陕西交通报，但还是脱离不了过去陕西公路报的影子，报道公路方面的内容多，运输方面的内容有点少。

    徐建政（渭南公路管理局）
    作为交通一线，不管是市、县交通部门还是一线的道班，大家都觉得陕西交通报是咱们自己的报纸，大家都有一种亲切感，大家每一期都希望能看到。
    建议陕西交通报加大对一线通讯员的培训，提高写稿件的质量。

    宁颖芳（咸阳公路管理局）
    建议副刊多办一些征文或是同题大赛之类的活动，让更多的职工更多的读者能够参与，在文章内容上要更灵活一些。我觉得副刊可以说是“心灵的家园”，不管小品、诗歌、散文还有小小说，另外还有书法、摄影、美术作品等等，既要有交通职工的，也要有名家的，让我们交通职工在工作之余读一读副刊的一些文章，因此在文章上应更注重活泼性。

    曹汉秀（榆林公路管理局）
    一版的内容太多太长，应该精一些，少一些；二、三版反映行业管理突出问题的深度报道太少，四版是陕西交通报的画龙点睛版，是一二三版的补充，要突出行业特色，对一、二、三版没有反映的行业内容，我们应该用文学作品反映出来。编辑人员与基层通讯员互动与沟通比较少，现在通讯员的队伍更新的比较快，能够持之以恒地不多，应加强对通讯员队伍的培养，如果通讯员队伍比较稳定，就一定能够提高我们整体的办报水平。

    刘睿（省公路局）
    我们现在提倡的是大公路、大交通，陕西交通报在大交通这样的思维下做的还不是很够，围绕大交通，报纸应该更全面更真实的反映一下全省公路交通的发展现状。
    在加大行业宣传力度的同时，应该增进与社会大环境的互动，我觉得多关注关乎一些民计民生的报道更具有亲和力和感染力。

    马跃（省高速集团）
    陕西交通报应向社会推出一些典型，如果真正在全国推出一些先进的典型、先进的人物，对报纸在全社会的形象非常有好处。必须注重言论稿件，可以让社会上的专家来关注我们的交通，聘请他们为我们做一些评论，这需要通过我们的策划，一起来做这些文章，以此来提升新闻事件的价值，也可以提升报纸的影响力。

    马永庆（省交通集团）
    谈到创新与提高的问题，我想要继续保留过去好的、传统的做法，还要发挥交通报正面宣传的舆论导向作用。副刊是咱们心灵交汇的地方，但是形式过于简单化，就像发表了一篇小短文，浏览了一个地方，静静的一片绿，感受了一些心灵的感悟，没有融入加快建设和加快发展的时代特点。加大基层通讯员文稿的采集率，更能吸引广大的职工和通讯员队伍来关注咱们的报纸，可以通过版面的改进和提高，扩大报纸的容量，提升稿件深度及广度。

    石铁峰（省交通集团）
    希望陕交报的工作重点，由采转向编，对编辑的份量加大一些，从体制和激励机制上，更加注重编辑和报纸的编排。在报纸的改革上，希望增加些批评报道和增加图片新闻，多发挥舆论的监督作用，增加图片新闻，尤其是一版，大图和冲击力比较强的，专门设置，定期的更换调整。

    李孝希（厅运管局）
    我谈六点建议：一是加强版面的生动性、活泼性和内涵的广度，进一步突出行业的特色，把握好舆论的导向。二是加强图片新闻，突出视觉的冲击波。三是加强批评稿件，增强报道的冲击力度和多样化，强化舆论的监督作用。四是加强运输报道，做到公路建设和道路运输两翼齐飞。五是加强评论员、小评论、述评等言论文章，提高锐性导向。六是加强文艺作品向深度进军的力度，立足交通，放眼社会，交通人写交通，交通人写社会百味人生，社会人评论交通写交通。

    余红梅（厅航运局）
    标题在排版的过程中，应进一步美化和艺术化一些，让大家一看标题就有阅读的欲望。月末版，能不能改变形式，以专题、专刊的形式，相对集中的反映一些以道路运输为主题的，或者是海事风采，便于大家对这些行业有更多的了解。建议利用版面上的一点位置，刊登一些全国性交通行业的一些重大事件、信息和政策消息。

    李乐伟（厅航运局）
    建议版面的栏目增加一项交通科技栏目。另外一个，就是增加一个法制在线的栏目，依法管理交通应该在我们的报道中体现出来，开辟这个栏目，就是管理型政府向服务型政府转变，这是法制管理最主要的一个核心问题。

    薛芙蓉（省高速集团服务公司）
    在版面的容量方面，在深度报道方面，陕交报可以组织人员，增加对重大的活动深入报道的力度，不仅是系列报道，也可以展开是专题报道，可以多开一些专栏。
    在增加言论方面，不一定言论单一，还可以增加编者按、编后语，这也可以是增加稿件深度的一个方式方法。

    王玉平（省公路局）
    对于四版副刊如何发展，我认为与其等作者给我们写东西，不如去策划一些东西，关于文化，关于生活的，比如像策划一些红楼梦你喜欢那些人物，你最讨厌那个人物，这样策划关乎文化，又关乎职工喜好，大家应该会喜欢的。关心某个话题，他才会写这样的文章，如果这个内容又是一个热点，大家就一定爱看。可能这种东西会让四版更加活泼一些吧。

    董邦耀（省高速集团）
    在加强建立通讯员队伍和通联站的同时，要注重发展和培养骨干通讯员，每个版面应有观点鲜明的言论或杂谈；适当增加照片的数量，会使版面更活泼，照片可上头条，也可组专版；开展多种形式的征文活动和知识竞赛，增强报纸的可读性和更多的读者群；根据行业特点和各版面的需要，设立富有新意的栏目，增强信息量，适应不同读者的口味，使报纸既有行业特色，又易于被社会接受；要重视通讯员来稿，你登了他们的稿件，他们才能更爱陕交报和坚定写作信心。

    刘峰（省交通集团）
    一是要打造交通品牌副刊，二是要打造交通品牌作者，三是要打造交通品牌作品。继续办好“名家走笔”栏目，扩大陕交报在文化名家中的影响力。加大刊发基层作者的力度，培养更多的文学创作职工。开拓交通副刊的气度和气魄，强调重磅作品的推荐力度。加强编辑、校对及其通联工作，提高作品的首发性。