记者在1月15日召开的省公路勘察设计院2009年全院职工大会上获悉，2008年省公路设计院刷新了三个历史纪录：中标5.1亿，签合同3.95亿，完成产值2.4亿。然而，成绩很快被淡忘，2009年，他们将全速前进，计划完成产值2.5亿，勘察设计合格率100％、优良率95％。艰巨任务面前，他们是如何落实省厅的加快建设要求的？
    数九寒天，零下20多度的陕北，一支背着仪器的小分队正在冻土中跑步前进，他们每天要徒步完成5公里的野外工作，是以往野外勘察效率的二至三倍，这是延安－志丹－吴起项目的外业人员，他们是近五百勘察设计职工的缩影。去年底，在省厅响应国家扩大内需加快基础建设，掀起第二轮加快建设热潮、抢开9条高速公路项目之前，承担前期工作的设计院全体员工就进入了“五加二，白加黑，夜总会”的工作状态。一周五个工作日再加周六和周日，白天加黑夜，会议总是进行到深夜。
    “院里要求每晚加班到10点，但12点以前没有人走，院里没要求周日必须加班，但每个周日都和平时一个样，大家主动来上班，”熊鹰是院经营室主任，每天晚上都要去各个部门打探任务完成情况，他十分感动地对记者描述了这种废寝忘食的加班场面。为了把省厅加快前期工作落到实处，院里拿出500万元重奖完成任务的好部门，但大家并不是冲着钱来的，正如院长石飞荣对全院职工说的：“金融危机、经济下滑，那是国难当头匹夫有责啊，作为交通职工，厅党组要求怎么做就要怎么做，讲不得半点条件。”正是这种强烈的责任感和使命意识，让设计院在关键时期没有掉链子。2008年底省厅在40多天抢开的9个高速公路项目，有7个是省院做的设计，以前一年完成的项目，他们四个月就完成了，而且是提前完成省厅任务。在1月15日召开的全院职工大会上，500万重奖被一一兑现。我们不难想像，那些搞野外勘测的人如何在数九寒天中跑步前进，那些伏案疾书的人如何度过一个个不眠之夜。
    勘察设计最大两个制约因素，一是地形图航拍飞不下来，二是工程地质勘察周期偏短。树叶凋零的11月至次年3月是保证航拍地形清晰可见的最佳时间，加上今冬无雪，设计人员抓住了航拍的好时机。如今，西安－铜川－黄陵第二通道、西安－蓝田－商州第二通道、咸阳－旬邑、安康－平利、榆林－佳县这五个项目已经完成了地形图航空摄影测量。针对勘察周期偏短问题，设计院的“五级负责制”牢牢控制住设计质量，行政五级、技术五级一个也不能少。加快工作在科学组织下有条不紊地进行，院里成立了生产技术协调领导小组，专门检查省厅和院里重大事项的落实情况，确保生产部门、生产环节衔接顺畅，密切配合，经营室两位主任每天晚上去各部门了解任务完成情况，由于每个项目的设计文件必须各专业同步交付，发现某个专业滞后，就立即召开生产协调会，及时解决问题。该现场解决的不带回院里解决，该专业解决的不推到所里解决，该所里解决的不推到总工办解决，该总工办解决的不推到院工程技术专业委员会解决。各负其责的工作态度让进度不断加快。
    为适应今年加快建设的新形势，提高勘察设计水平和质量，2009年，设计院将建立以自主创新为核心的科技创新体系，依托重点项目，开展科研攻关，采取技术咨询、专家会诊等方式，超前研究，解决设计和建设中的重大关键技术。以新政策鼓励技术创新，力争取得一批有自主创新能力的科研成果，解放生产力，减轻体力劳动，加强对提高设计速度和质量的先进设备、先进技术的引进、应用与开发。