2008年下半年开始，我省交通系统强力落实省委、省政府“紧紧抓住中央进一步扩大内需、促进经济增长的难得机遇，奋发有为，埋头苦干，加速公路建设，使陕西交通事业在新起点上实现新跨越，为经济社会发展作出新贡献”的决策部署，深入贯彻科学发展观，立足建设全国交通枢纽省份，服务建设西部强省战略，调整高速公路网规划，总规模科扩大到8080公里；在年底39天内相继开工9个高速公路项目，再次迅速掀起全省大规模高速公路建设新高潮。
    在我省高速公路向更新更高的目标迈进的时候，让我们回首走过的20多年发展历程。
艰难起步：17年建成1000公里
    “醒得早、走得慢、追得快！”有人用这9个字精辟的概括了陕西高速公路建设20多年的发展历程。
    作为全国最早建设高速公路的省份之一，1986年12月25日，全长23.8公里西安至临潼高速公路开工，拉开了我省高速公路建设的序幕。到1999年前，先后建成的西安至铜川、西安至宝鸡、临潼至渭南等几条屈指可数的高速公路。
    改革开放二十年后的1999年,党中央向全党全国发出了实施西部大开发战略的号召。作为全国交通枢纽地带，我省是承担西部省份过境交通、中转交通的关键地区。省交通厅将陕西公路网融入全国干线路网中进行规划和衔接，提出构筑“米”字型高速公路主骨架的战略构想，对接周边各省高速公路，形成以西安为中心辐射八方中心城市的经济社会交往的“一日交通圈”。
    2000年4月14日，省政府向全省批转《适应西部大开发,加快公路发展的规划及实施意见》，使这一规划成为指导全省公路发展乃至相关经济工作的纲领性文件，我省高速公路建设发力加快，经过17年的不懈努力，我省实现高速公路通车里程突破1000公里。
奋起直追：4年建成1400公里
    当随着历史的车轮滚滚而前时，我们审视自己的发展时，才发现同过去比，自己的成绩似乎还不错，但与全国其他发展较快的兄弟省份相比，作为全国最早建设高速公路的省份的我们其实已经开始掉队，2004年高速公路通车里程1060余公里，在西部仅列第4位，更遑论在全国的位次了，交通建设对经济的拉动作用体现不明显。
    “我们必须坚定地肩负起新的历史使命，奋起直追，激流勇进，拼搏拼搏再拼搏，加快加快再加快！”“我们必须勇敢地挺立潮头，大胆主动地跨越各种障碍，拿出大气魄，敢做大动作，挥洒大手笔，谱写大文章！”省交通厅厅长曹森在多次动员讲话中如是说。
    2005年8月，省委、省政府做出了进一步加快高速公路建设的战略决策后，省交通厅党组发出了全面加快我省高速公路建设的动员令。同时，编制了建设总规模约5000公里，由3条南北纵向线、4条东西横向线和以西安为中心的5条辐射线组成的《陕西省高速公路网规划》。
    我省理顺高速公路管理体制，抢抓发展机遇，整合优势资源，精心组织管理，强化质量监督，全力加快建设，高速公路发展进入了全面提速、持续加快的新阶段。克服了黄土沟壑区和秦巴山区，地形地貌复杂，地质条件差、施工难度大，征地拆迁、环境保障矛盾突出等困难与挑战。按照加快建设的要求，变冬闲为冬忙、冬慢为冬抢，压缩项目工期，五年变四年、四年变三年、三年变两年。迎难而上，强势攻坚，攻克了一个又一个难关，圆满完成了加快目标。
    2005年底全长176.89公里，当时我省一次性建设里程最长、投资规模最大的公路项目的阎良至禹门口高速公路建成通车，当年全省高速公路投资达126亿元，创造了当时的历史最好水平，新增通车里程分别达到249公里。
    2006年黄陵至延安、靖边至安塞、榆林至陕蒙界等高速的建成，新增高速公路通车里程345公里，投资达190亿元，高速公路建设又跃上一个新台阶。
    2007年12月13日，随着咸永高速的贯通，我省高速公路通车里程在西部率先突破2000公里。全年新增420公里，完成投资达200亿元。2008年全年新增高速公路通车里程403公里，完成投资达230亿元。
    2005年至2008年，我省建成高速公路1400多公里，累计完成投资720亿元，投资总规模位列全国第三，远远超过了前17年的总和，成为全国交通领域的一匹黑马。目前，全省高速公路通车总里程2466公里，实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路，一举跃入全国先进行列。