日本高速公路科技含金量高
    日本高速公路综合运营养护管理具有鲜明的特点，那就是科技含量高。智能交通运输系统（ITS）通过应用计算机和信息技术，将人、车、路等交通因素统一考虑。通过发展和应用ITS技术，能够使道路交通更快捷、更安全、更具有高质量和高效率。在这种理念的支持下，日本已经在相当程度上应用了汽车导航系统、车载信息通讯系统等。从2001年3月开始，ETC（电子不停车收费）技术在日本整体上投入运营。高速公路处于良好的养护状态，少见坑槽和裂缝，平整度好。全国的高速公路由道路公团统一管理。从1999年开始，道路公团规定在新建道路上全部使用排水路面结构，改建道路也要求采用排水结构，以达到减噪、防溅水、防滑、防眩光等效果，从而可降低交通事故发生率。

德国高速公路不限速
    德国的高速公路不宽，大都是标准的双向四车道，非常平整。最与众不同的是，德国的高速公路没有限速标志，就是说，你想跑多快都行。
    世界上很多国家的高速公路都限速，不论是德国的邻国法国，还是幅员辽阔的美国，对车速都有严格的限制，为的是防止交通事故，在我国就有“十次事故九次快”的说法。有人认为一是德国的车好，这个好，还不仅仅是世人皆知的汽车本身的质量好，更重要的是汽车保养得好。德国人开的车不论档次高低、新旧如何，只要是上路的，车况都非常好，很少因为刹车失灵、方向失灵、轮胎爆裂等原因出事故；二是德国的驾驶证考试严格，一次通过的比例不高，不认真地学，不真正学好了，要拿驾驶证是不可能的，绝对不会有通过关系拿驾驶证的现象，绝对不会出现有本却不会开车的人；三是德国人开车守规矩，大车走大车道，小车走小车道，超车走超车道，该打灯打灯，该让道让道，每天开几个小时的车，多长时间休息一次，都自觉执行。大家开车的标准是一样的，情况就很好判断，很少因为强行超车、截头猛拐、疲劳驾驶等原因出事故。

俄罗斯将建国内第一条收费高速公路
    俄罗斯道路建设相对落后，迄今为止全国没有一条标准高速公路，同时也没有收费公路。俄罗斯第一条收费高速公路将在圣彼得堡西部建设，公路全长49公里，总投资为2120亿卢布（１美元约为23.5卢布）。这条高速公路将连接圣彼得堡港口和该市通往波罗的海国家的主要交通干道，计划于2010－2011年建成。承建这条公路的是由法国、德国、奥地利和俄罗斯几家公司组成的涅瓦子午线财团。该财团将投入1080亿卢布，其余由国家投资公司和圣彼得堡市出资。公路建成后为国家所有，涅瓦子午线财团负责管理。