浪漫之都――大连，关于交通的有那古香古色的有轨电车、快捷的城市轻轨、中国第一条柏油马路。
    去旅顺的路上，我在车上昏昏欲睡，听见导游喊：“我们现在行驶的就是当年日本人在国内修建的第一条柏油马路的路线”。我急忙伸着脖子往车外望去，想看看百年前的柏油马路是什么样子，心里又不禁自我嘲笑，沥青混凝土路面使用年限也就二十年左右，如今早应该荡然无存了，留下的不过是一段历史伤痕罢了。
    大连的城市轻轨也叫“快轨”，不但性能先进，经济实用，使用维修方便，造型时尚美观，乘坐舒适，还是环保的现代交通工具。最高设计时速100公里，平均运行时速60公里，日客运量最高能达到8万人次。缩短了大连市区与经济开发区的距离，促进了经济走廊的建设发展。
    如果说大连轻轨是引领时尚，那么大连有轨电车一定是老古董了。有大连人说，每天出门坐有轨电车，已经离不开它，无论城市怎么变，它都不会变！显然，它早已融入大连人的生活。
    据说中国有轨电车并非大连独有，但保存完整、精心经营、把大众的公共交通工具做成充满贵族气息的却只有大连。电车晃晃悠悠开过来，那摇曳的铃铛、写着沧桑的纯木质车厢，让人恍惚间仿佛逆转时空，回到上世纪三十年代。有轨电车与各式各样的交通工具在街道上并驾齐驱，不同时代的交通工具，在同一个时空出现，不得不引发人的许多感慨。
    有轨电车的速度并不快，平均时速也就十五公里左右，即使下坡路段最高时速也就三、四十公里吧。这可能跟汽车、自行车也可以在电车路线上行驶有关，也或许是当初的技术条件束缚的缘故。整个车是不分头尾的，车的两头都有同样的操作系统，当车开到终点，司机走到车尾，车尾变车头，再把车开回去。我想，有轨电车的路线应该都是“断头路”吧。如果仅凭车不分头尾和慢悠悠的速度就认为有轨电车是一种笨拙的交通工具，那是不公平的。或许这样的速度，就是为了让人们静下心来欣赏窗外的风景，或许这是它的另一种可爱。
    如今能看到的这种复古、充满贵族气息的电车，在当年却是“破车”，只有生活在社会底层的劳工乘坐。而挂着白色牌子，干净、舒适的车辆，乘客多数是日本人，一般人坐不起。
    到2009年，大连的有轨电车刚好一百岁了，“那摇晃的电车从遥远的1909年缓缓驶来，驶过百年沧桑的轨迹，它的节奏依然保持不变的缓慢，那古朴悠然的身姿背后，是一段延伸开来的城市故事……”
                                                （作者供职于西安公路研究所）