早春二月，春暖花开。在秦巴山间，金黄的油菜花，粉红的桃花，洁白的樱花，繁花似锦，美不胜收。然而，奋战在秦巴群山中的小康高速公路建设者们，为了小康高速“5・28”如期建成通车，却无心看风景，他们在紧张地大干着，忙碌的身影已成为一道风景中的风景。
    围绕5月28日通车目标，为保持后续工程建设全周期冲刺大干氛围，小康管理处确立了“超常规管理”工作思路，“关死后门，倒排工期”，根据各项工程进度现状，增加人员、设备，增加作业面。通过加强管理、加大投入、突出服务，进一步提高工效，快上加快。
加大考核力度
    管理处全面贯彻“阶段目标责任分解法”，对内实行工作绩效考核，落实责任至各部门、各专业工程师，按月兑现奖罚。每晚召开一次工作例会，互通信息，解决问题。对外成立了包家山隧道、路面、安康枢纽立交、房建、机电及交通工程管理组，明确分工，夯实责任。各组对各自剩余工程量进行细化分解，任务细化到每个节点，时间细化到每旬、每5天，制定阶段目标计划和奖罚措施，下达施工、监理单位执行。
    按照目标责任，管理处采取“两层考核，三层奖励”的考评方式，突出奖励施工一线。五日一考核，十日一通报，及时兑现奖罚，及时纠偏，实现动态管理。对劳力投入不足、施工进度缓慢的标段，管理处出重拳、下硬茬着力解决，强制要求人员、材料、设备限期到场，3天一查，没按要求完成每次罚款50万元，截至目前已处罚施工单位6家共计265万元。
实施超常管理
    为了突出工作重点，狠抓关键环节，确保各项工程均衡快速进度，管理处实施超常规管理。为鼓励施工单位大干快上，管理处对施工单位超常规投入的设备、人员和材料给予补助；对春节期间包家山隧道、安康枢纽立交、路面、房建工程的施工和监理人员适当补助。
    包家山隧道具备条件的作业面全面展开，上足队伍、设备和材料，全面开花，平行施工。同时，打破原有的合同里程界限，进度快的标段在完成自己份内的任务后，继续向前施工，以完成整体任务为目标，取长补短，资源共享，统一调配。为解决N11标砼供应能力不足的问题，管理处及时联系协调由路面N22标和安毛项目N1标两家协助供应。
    安康枢纽立交及时增加预制梁台座、模板和吊车，梁板纵横缝的模板增加至每个施工队保证两跨的配备，护栏模板增加至400米以保证周转。上跨铁路桥目前虽然已经开始架梁，但作为小康高速除包家山隧道以外的又一个控制性工程，针对铁路部门要“点”难的问题，管理处积极协调，全力争取要“点”工作。
    路面工程抓紧晴天施工大干，房建工程成倍地投入队伍和设备，实行两班倒，歇人不歇工，主体工程和附属配套设施齐头并进，突出重点，狠抓收费站和监控中心建设，确保通车运营。机电工程要求承包人提前进场进行土建预埋整改，在现场进行联合设计，加快设计进程的同时加快设备采购，缩短设备采购时间，确保界面成熟一个安装一个。
加强施工服务
    以“突出服务，简化程序，加快节奏，注重实效”为原则，在资金、技术、环境协调和监理服务等方面给施工提供更便捷服务。坚持“四个确保”，确保建设资金充足到位，确保外围建设环境协调到位，确保管理人员现场到位，确保技术服务及时到位。监理人员必须坚守工地，提供24小时服务，现场检查签认时间不得超过1小时；业主、监理、设计单位处理一般问题当天内解决，重大问题三天内解决。一切工作从“有利于加快进度、确保质量”出发，要求各方步调一致，紧密配合。
    管理处进一步加强对施工单位的协调管理，充分发挥监理作用，统筹安排，主动控制，确保各项工程交叉作业有序，界面交接及时，相互不发生冲突和干扰，避免误工和返工现象的发生。积极争取当地政府、沿线群众和有关部门的大力支持，协调路地关系，及时解决遗留问题，化解矛盾，维护良好环境。加强对民工的关注，确保工资发放及时，使广大农民工能够安心生活，放心工作。