西铜高速公路的通车，打通了西安与铜川之间的经济动脉，使西安的经济发展不断向北延伸，也是通往陕北能源基地的重要通道。
超负荷运转担重任
    如今的西铜高速公路，服役期已达20年，在周边林立的高速公路之中，他虽然显得“老了”、甚至“旧了”，但却仍然担负着艰巨的通行任务。近年来，随着陕西及全国经济的快速发展以及包茂高高公路西安至陕蒙界的建成通车，并与西铜高速公路相连接，使西铜高速公路的车流量年增长达到了13%，2008年，未央收费站日车流量突破5万辆，已远远超过了西铜高速公路原设计标准2.5万辆的流量要求。然而就是这样一条通行标准的高速公路，现在每天仍然承受着如织的车流在高速的通行，艰难地完成着他的使命。
养管并重展新颜
    超期服役、超负荷运转加上原设计的标准同现使用标准存在较大差距，使得西铜高速公路的路面病害加重，高危险路段和桥梁增加。“只有切实加强养护管理工作，才能保证西铜高速公路的安全畅通，才能满足经济快速增长的需要，才能维护陕西北大门的形象”，这是西铜高速公路经营管理者的共识。西铜公司从成立之初，就秉承“养好路、管好路、收好费”的理念，将道路养护列为收费的基础，把日常养护与大中修工程作为一项重要工作来抓，2002年，西铜高速公路投入500万元进行了水泥路面改造；2003年除继续投入500万元对水泥路面进行改造外，还大修加固桥涵40余座；2004年至2006年，累计投入1.8亿元进行了为期三年的路面大修改造，先是西三公路，后是三铜公路，逐步对西铜高速公路的路面进行了全面整治，加固改造了泾河桥、浊裕消费品市场桥、军工桥并分步实施，做到了大病害根治，小病害减少，使西铜路的行车条件得到了改观。2007年，又将每年的日常养护费用由290万元提高到了366万元，投入中小修养护费用1400万元；2008年，维修主线沥青路面折合单车道12.75公里，维修二级公路2公里。投入1983万元对耀县高架桥下行线实施了维修加固，投入3708万元对全路段进行了养护和维修，先后三次对路容路貌进行了集中整治，为黄帝陵祭祖、奥运火炬传递等重大活动创造了良好的行车环境。从2002年到2008年，累计投入维修及维护费用共2.85亿元。
    2009年，西铜公司将继续加大在道路维修方面的投入，计划投入3495万元，重点做好赵氏河桥维修加固和三原以南路面维修工作，以消除桥涵安全隐患为关键，以改变道路行车条件为重点，以改善道路感观为目标，积极实施各类维修工程。
自行减压保畅为先
    在2007年底，西铜高速公路日收费流量就达到4.7万辆，面对车流高峰时过站的拥堵，面对出现交通事故形成的车辆长龙，面对维修与通行、治超与通行的矛盾，西铜路面临巨大的保畅压力。当“三个服务”理念已全面深入到高速公路的经营工作之中时，西铜公司认识到，道路安全保畅必须成为公司工作的重中之重，如何做到方便人民群众便捷出行，更好地服务地方经济发展，为司乘提供安全畅通的行车环境，是体现公路经营企业社会责任的重要方面。为此公司将2008年定为“安全保畅年”，投入专项资金80余万元，新增编制80人成立疏导队，并采取了多项措施进行落实。公司成立保畅工作领导小组，由主要领导挂帅，由稽查部具体负责日常工作，在原路政人员负责指挥交通的基础上，公司共增加20余名稽查人员，坚持24小时上路现场疏导交通。针对铜川主线站货车多，交通疏导难、收费秩序乱的现象，专门开展为期3个月的站区整治，重点强化疏导力量，保证车辆有序过站，集中打击跳秤、走“S”等偷逃通行费行为；加大路况巡查的频率，落实专业抢修队伍，保证在第一时间紧急抢修道路病害。使西铜高速公路在车流量已近饱和的情况下，基本实现了道路的畅通。
    同时建立了与交警、路政联动机制，形成内外合力，及时处理交通事故，维持道路安全畅通；与此同时还进一步加强道路维修的现场管理，尽量缩短养护施工工期，减轻疏导压力。在施工现场保畅方面，一改往日由施工方负责实施，交警、路政监管的方式，改由公司稽查部门直接负责现场标志设置和疏导人员管理，取得到了较好的效果。
保畅通才能树形象
    今年初，厅长曹森对西铜公司提出了“保畅”和“形象”两个要求，为西铜公司提出了非常贴切的工作重点。公司在年初的工作会上，将保畅定为第一要务来抓紧抓好，并确定了“全力抓保畅、全面树形象”的工作方针。保畅的压力虽不会减轻，但西铜公司树立的长期作战思想，确保了西铜高速公路道路安全的畅通，在提前一个半月就安排部署了“一会一活动”期间的保畅和对外树形象工作，目前已做好了应对“一会一活动”期间的一切保畅准备工作，并制定了周密细致的应对突发事件预案，做到万无一失。