渭水，原名周抗美, 作家、诗人。系中国作家协会会员、陕西省作家协会理事，宝鸡市作家协会副主席。已出版诗集《诞生》、《静夜写意》、《渭水抒情诗选》等。
敢问路在何方
2006年4月20日，是一个普普通通的日子。然而，这一天将载入陕西省公路大发展的史册上。小康高速公路旬阳段的正式开工，标志着陕西省11个市区将全部跨入高速行进的时代快车道。
2009年2月下旬笔者随陕西省交通作协组织的小康高速公路作家采风团，在春寒中驱车通过了即将通车的小康高速公路，在一座座桥梁下，一条条隧道中，一个个工地上，亲身感受到建设者忘我工作的火热场面，那一幕幕动人的情景至今难忘。
这项规模宏大而浩繁的工程，是西部大开发省际公路通道包头至茂名线陕西境内的重要组成部分。小康高速公路的贯通，将大大缩短关中地区与陕南之间的直线距离，将西北与西南、西北与中南的交流与沟通变得更加快捷便利，一路联接西北中南，无疑对陕西经济发展，对振兴西部经济具有举足轻重的意义。
小康高速公路穿越秦巴山脉，沿线高山纵横，地势险要，河流密布，地质构造复杂，断层满目，危情横生。工程难度之大，工期要求之紧，质量要求之高，对建设者提出了严峻的挑战。
“穿越千山万水，扬威五湖四海”的新时代义勇军――中铁隧道股份有限公司联合7家单位组成一支实力雄厚，能打硬仗，能高质量高速度完成任务的施工队伍。
小康高速公路全长58.26公里，原计划工期4年，总工程计划投资51.8亿元。公路穿行于沟壑纵横，山高谷深的南秦岭山脉之间，遇山凿隧，逢谷架桥，工程异常艰难。建设者夜以继日奋战在工地上，风餐路宿，斗寒战暑，攻克了前所未有的技术难关，创造国内公路隧着施工的10个第一。许许多的建设者三个年头都始终坚守在一线工地上，从没有回家过年。
三个年头，小康高速创造出中国公路隧道施工的新速度。迄今，全线长达38.41公里的126座（单幅）桥梁威然挺立起来，长达49.27公里的31座（单幅）隧道群顺利贯通，其中特长隧道6座，桥隧合计43.84公里（双幅），占路线总长的75.2%。一串串惊人的数字，凝结着建设者的心血和汗水。
安康市是一座充满原生态气息的山清水秀之城。长期以来，公路的闭塞缓慢状况，成为这座城市经济发展严重受阻的最大结症。伴随着小康高速公路工程进度的一次次加快，安康民众的梦想将变为现实，在今年5月28日安康传统的龙舟节开幕之时，陕西省11个市区中最后一座没有高速公路的城市安康，就要展开腾飞的翅膀。
三年来，始终奋战在工程一线的小康项目管理处处长段小平，在2009年春节前夕，有家难归，他动情地发出所有建设者的心声：“心若在，梦就在。眼下距小康高速通车的日子只有120天了。我渴望的亲情，仿佛伸手可及，却又抓不住它，只要抓住了‘5・28’，心诚，梦就圆了。”
包家山隧道创造出奇迹
位于小康高速公路咽喉部位的包家山特长隧道长11.2公里，是我国内地第三公路长隧。施工地点地形险要，地质构造复杂，地层岩性多变，影响隧洞的断层多达37条，施工难度极大，成为全线最艰巨的工程地段和控制性工程。
面对这条难啃的硬骨头，建设者明知山有虎，偏向虎山行。包家山管理处工程部胡平副部长告诉我们，施工以来，已发现岩溶异常区17处，遭遇8次特大涌水，146次涌水、涌泥事件，168次大小塌方。采访中我们看到隧道中淤泥四处可见，排水道的水流不断泄出。施工人员心有余悸地回忆道：2008年8月21日10时许，3号斜洞口3处涌水突然间喷射而出，一处水柱冲出14米高，水压之大令人惊心动魂，每小时涌水量高达1500立方米。正洞里还有20多处涌水，隧道顿时变成了水帘洞。这是包家山隧道发生的第五次特大涌水。3号斜井发生特大涌水，最大积水量17000立方米，垂直水深59.4米，100多名潜水泵和4台大型水泵经过10余天的多级接力抽水，才排除了险情。在中铁十八局小康项目部的工房内我们观看了当时涌水的录相实况，真是惊险无比，令人对建设者的敬佩之情油然而生。
长631米的3号斜井是包家山工程的重中之重。我们乘绞车扶摇直上，感受了坡度达37%斜井的壮观与艰险。出了井口，眼前是玉皇山脉的青山，这里四面环山，荒无人烟，距施工处麻坪镇22公里之遥。施工之初无一便道，建设者硬是靠拖拉机和人力将大型施工设备拆成零件，运上山后重新拼装。项目部的工房是将山包平了一块建成的。当时环境恶劣，条件艰苦，通讯不通，施工人员三个月与家人失去联系。11标段的建设者回忆起中国电讯拉通专线的那一天，所有人都激动地拿起手机与家人通话，其情其景，历历在目。
3号斜井承担着运人运料运碴和正洞4.1公里施工的重任。与艰苦环境造成强烈反差的是先进的现代化设备，有轨运输系统完善全面，自动变轨直接倒碴系统安全可靠。大型矿车一车拉16立方料，三分钟完成卸碴，其规模及方法颇具独特创意，在全国实为先进。
站立于青山腹地，环顾四野茫茫苍苍，深藏于大山环抱中的隧洞仿佛是飘落山间的一条玉带。包家山隧道地质环境之差为陕西高速公路史上之最，堪称中国公路隧道的地质灾害库。然而，大无畏的建设者凭借着满腔热情，惊人智慧，不懈毅力和忘我精神，穿越了37条地质断层，在不断遭遇重大自然灾害中，挽回经济损失8000万元，创造出中国高速公路建设的奇迹。
高科之光构筑绿色通道
中国是一个多山的国家，随着交通业的快速发展，当代高速公路隧道的掘进技术已跨入了国际先进行列。小康高速公路建设同样闪烁着高科技之光。曾经参与过榆靖沙漠高速公路、秦岭终南山隧道、西汉高速等项目建设的小康管理处工程部副部长胡平自豪地说：“包家山隧道的治理涌水、施工方法、安全管理等方面都走在了全国的前列。”
在高科技PMC设置远程监控下，包家山隧道的施工现场在千里之外一目了然。关爱生命的人性化作业，施工人员指纹识别进洞系统等程序化安全措施，创造了包家山隧道322次地质灾害零伤亡的记录。信息化与自动化作业开创了陕西公路掌子面施工的先河。
为防患于未然，在施工现场布设了救生圈、救生衣、气垫船、钢筋梯、灭火器、高音喇叭等安全生产器材，在几次特大涌水发生时起到了有惊无险确保人身安全的作用。
包家山隧道工程在施工前不具备任何条件，水电通讯道路基本设施都是从零开始，在如此恶劣艰苦的环境中，依靠高科先进技术，营造出10个“全国首创”，弹奏出中国高速公路行进的时代强音。
同时，在小康高速的拓展中，构筑了自然、人文和谐的环境。中铁十八局小康项目副经理王正平告诉我们：“工程环保要求丝毫没有放松，隧道采用零开始挖进洞，防止破坏大自然生态环境。对弃渣地进行科学合理规划，尽量减少对环境破坏。”整个工程不提倡人为造景，要求通过绿化和美化将公路融入优雅的自然环境中。
我们有幸在公路正式开通前驱车一睹小康高速的秀丽风姿。沿途饱览了牛背梁自然保护区的美景，山青水绿、徽派建筑、古土风貌与现代文明气息相映成辉，分享车在路上行，人在画中游的诗境，真乃人生一大乐趣。
