设计是工程的灵魂，是工程成败的关键，更是工程建设的基础。设计核查优化工作是工程前期一项非常重要的工作。在新一轮加快高速公路建设期间，通过设计核查优化工作不仅能修补设计缺憾，确保工程安全，而且可最大限度的消除工程质量隐患。通过现场核查确定，及时确定施工方案，为加快工程进度提供保障，减少对工程进度的影响，对工程建设能够起到事半功倍的效果，确保建设项目在加快中忙而不乱，又好又快地向前推进。
强化调研  全面部署
    按照省厅加快高速公路建设第二阶段目标的新要求和计划安排，未来三至四年，省高速集团将承担并完成我省高速公路建设任务共9个项目1100公里，工期之紧张、任务之艰巨，是历年来所未有的。为实现各项工作强力推进，实现项目又好又快建设，省高速集团迅速采取强有力的工作措施，开展设计核查优化工作，下大力气解决设计质量问题，通过3个多月的工作，在设计单位共同努力下，设计核查工作已初见成效。
    省高速集团成立了以总经理为组长的设计核查优化领导小组，全面负责重点建设项目的设计核查工作。从设计审查意见的落实、设计现场的核查、施工现场的优化等环节入手，狠抓设计质量，弥补设计漏洞，消除设计缺陷，进一步提高工程建设质量，加快工程进度，确保所管项目又好又快的稳步推进。
    集团公司于今年3月初及时研究下发了《关于加强在建高速公路项目设计核查和优化工作的通知》，制定了《设计核查和优化工作指导意见》，对项目设计核查优化工作提出了明确的要求，落实了具体的工作责任。同时根据山区路段、平原区路段以及改扩建项目的不同特点，集团公司研究确定了各建设项目的设计核查和优化工作的重点。通过调研认为，十天线项目核查的重点是高边坡、高填方路基的稳定性、软基处理的可靠性、防护工程、隧道洞门的合理性等；西铜、渭蒲、潼西、西宝项目设计核查重点是原地面处理的可靠性和加宽拼接方案的合理性等。核查的方法是对已开工建设的项目施工单位一进场在施工现场逐段进行核查和确定；对未开工的项目先在室内对设计图纸进行核查优化，再到现场逐段进行核对。为了提高设计核查优化工作的时效性，集团公司要求各建设项目在接到施工图设计文件后，立即组织设计、咨询、施工、监理、建设等单位，在工程开工前完成对施工图设计进行现场核查和优化工作。对于核查中已确定的方案，要求各建设项目管理处应督促设计单位在15日内完成施工图设计。
精心组织  突出重点
    根据集团公司所属各建设项目实际情况，确定鄂陕界至安康段为设计核查的试点项目，组成了以前期工作组牵头，集团科技质量部、建设管理部、安康管理处、设计单位、监理单位和施工单位有关人员参加的现场工作组，于4月15日至25日对鄂陕界至安康段进行了全面的设计核查优化工作。工作组对路基、高边坡、桥梁、隧道等设计中存在的问题统计汇总，沿线进行徒步踏勘，逐标段、逐问题进行核查。由设计单位就设计技术问题向建设、监理、施工单位充分进行技术交底，并了解项目在建设过程中存在的问题进行现场解决。为保障设计核查优化方案能够有效地贯彻落实，按施工合同段形成纪要并由各方签认，现场确定的重大设计方案由集团公司以纪要形式下发，设计单位按纪要完善设计文件。
    集团公司对已开工的项目，采取设计质量回头望的形式，由集团公司主管工程的副总经理、总工程师带队，组织设计、施工、管理单位参加，同时历时一个月先后对西安至铜川高速公路项目、渭南至蒲城高速公路项目、安康至汉中高速公路项目、潼关至西安和西安至宝鸡改扩建项目全面进行设计核查优化工作，使集团公司在建的高速公路从设计技术方案优化方面得到了一次全面的提升，为各项目提高工程品位和快速推进奠定了坚实的基础。
认真排查  初见成效
    十天高速公路由于地质、地形条件极为复杂，高边坡较多，加之边坡稳定性差，地表水极其丰富，遇雨极易垮塌，通过调整防护形式、边坡坡率等方法，尽最大努力将高边坡数量降到最低，将30米以上边坡减少了32处，对一处近60米的边坡，采用以棚洞方式通过，最大限度的保护了生态环境，确保了路基的稳定和运营安全；在特殊地基处理中，改变砂砾换填和抛石挤於的单一型式，根据施工现场不同软基采用灰土桩、碎石桩、水泥搅拌桩、水泥旋喷桩等多种形式，全线优化软基处理260段，长度23公里；对于跨V型沟路段，沿沟口方向坡脚处5-6米范围采用旋喷桩进行锁口加固处理，确保了填方路基的稳定；为确保台背填筑质量，减少工后沉降，台背路床顶面80厘米范围内采用水稳砂砾处理，避免桥头跳车病害发生；将拱型骨架护坡防护由浆砌片石变为水泥混凝土，减小拱圈宽度、加厚拱肋厚度，在两拱交叉点设置锚杆，既确保了边坡稳定，又美化了路容路貌；优化路基填料29处300余万立方米，对于路基填方高度大于20米的特殊路基路段变为桥梁，全线路改桥25座，长达5900延米；为了确保隧道工程进洞安全，建设环保生态公路，全线共优化隧道洞门215个，基本做到了零开挖进洞。
    对于潼西和西宝高速公路两个改扩建项目，重点抓好加宽路基地基处理、新旧路基拼接处理等方面的设计核查优化工作，针对工作面狭窄、交通保畅难度的特点，将原设计的强夯、灰土挤密桩、旋喷桩、振冲碎石桩、干拌碎石桩和水泥搅拌桩等多种方案，优化为以强夯为主，灰土挤密桩和干拌碎石桩为辅设计方案，加快了施工进度。对于西铜和渭蒲高速公路，主要对原地面处理、桥梁跨径和结构、通道和涵洞位置等方面进行了核查，共优化各种方案132处。