机场专用高速通车日益临近，当记者驱车驶入宽阔平展的八车道机场路，仅用10分钟就能快速到达机场，短短的10分钟里，你是否想过，这条融科技、智能、环保、人文景观于一身的“省门第一路”，除了默默履行它的交通运输职能外，还能带给我们什么样的期许？
空港经济策动机场路“变身”
    西安咸阳国际机场自1991年投入运营以来，其客运量一直保持较快增长速度，继1995年提前5年达到设计目标值后，2005年又一次提前5年达到一期扩建工程设计目标值。截止2005年底，机场已开通国际航线25条，成为我国西部地区拥有国际航线最多的城市，仅次于北京、上海和广州机场，位居第四。同时，西安咸阳国际机场共开通了与国内134个大中城市之间的航线，近10余年来，机场旅客吞吐量年平均速度保持了两位数增长。
    西安咸阳国际机场一期工程建成于1991年9月，运营至1995年，其旅客吞吐量已提前5年达到设计目标，原有的机场二级专用公路也已严重不适应；为配合机场一期扩建工程的实施，国家高速公路福（州）银（川）线西安至咸阳段按双向六车道规划建设，并引入机场西门，满足机场近期的交通需求，2001年9月，全长18.241公里的银武线西安至咸阳高速公路开工建设，并于2003年9月与机场一期扩建工程同步建成，机场路成功“变身”为六车道高速公路。
    然而，西安咸阳国际机场一期工程750万人次旅客吞吐量的规划现在也已经饱和，目前，机场二期扩建工程正如火如荼加紧建设，工程建成后，将形成年2600万人次的旅客吞吐量规模，因此，目前六车到的机场高速已经无法适应空港经济的迅速发展。现在，随着机场专用高速即将建成通车，“省门第一路”为应对空港经济的飞速发展，又一次实现了华丽“变身”。
推动西安总体规划协调发展
    近年来，随着对外贸易的持续增加，高新技术产业的蓬勃发展，世界各国前来陕西的宾客连年攀升，我省吸引境外投资逐年增大，陕西和西安在国际上的知名度不断提升，对外开放水平进一步提高，“十一五”及将来，要在对外开放方面进一步取得成效，交通条件是十分重要的环节之一。
    西安咸阳国际机场位于西安市城区中心西北方向约25公里处，根据机场布局规划，机场东门是主流交通出入口。而目前已建成的福银线西安到咸阳段，将西安市区的主流交通引入机场西门，不符合机场远景布局规划，机场主管部门曾多次提出这一问题。从大西安城区的地理位置看，主流交通由机场东门进出更为便捷；结合西安铁路枢纽中的北客站大体位于朱宏路向北延伸的渭河北岸，机场高速公路沿朱宏路北延的线位与西市城市主干道规划便于衔接，且今后有利于铁路北客站旅客的集散；同时，机场专用高速途径国家级经济技术开发区，园区内工业企业众多，外向型经济发展迅速，机场专用高速有利于园区与空港在时间和空间上更为便捷实现对接。根据《西安市城市第四次总体规划》，西安市将形成“两轴、三环、一高、一绕、六纵、七横、八射线加旅游环线”的道路网格局，朱（宏路）底（张镇）公路为其中的八条射线之一。因此，建设机场专用公路的建成，为西安市城市总体规划协调发展提供了重要交通保障。
加速陕西旅游大省建设
    我省拥有十分丰富的旅游资源使之成为全国旅游大省之一，尤其是古都西安已成为举世瞩目的热点旅游城市，是很多外国领导人和旅游团体来中国的必到之地。据统计，改革开放以来，陕西共接待了60多个国家的元首和领导人，截至本项目开工前的2005年底，陕西共接待海外游客92.8万人次，旅游收入4.46亿美元，共接待国内游客5988万人次，旅游收入316亿元人民币，旅游总收入达351亿元人民币，约占当年全省生产总值的9.57%，成为全省的支柱产业之一。
    近几年，随着经济的发展，越来越多的旅游者选择安全、高效、舒适、快捷的航空运输方式，机场高速也成为发展旅游业的重要桥梁和纽带，因此，机场专用高速公路对促进陕西省旅游事业发展、建设旅游强省将发挥重要的加速作用。