在省交通运输厅的领导下，省高速集团创新发展，提出打造“科学养护”服务品牌，大力开展“一年变面貌、两年新跨越”、“服务质量显效年”、“打造全国一流路况”等养护管理专项活动，使养护工作走上了科学发展之路。在抗击冰雪灾害、抗震救灾、清明祭祖、奥运火炬传递等重要活动中，省高速集团以良好的路容路貌和道路通行条件，受到上级部门和社会各界的普遍好评。
    近年来，省高速集团坚持“建养并重”的发展方向，2006年至2009年，不断加大养护投入，出色完成了省厅确立的养管目标。4年累计完成养护投资达到26.76亿，大修里程单幅超过600公里。重点完成了西宝72公里、渭潼55公里、西阎39公里、铜黄72公里和西户31公里、勉宁55公里、铜黄高速公路72公里和宝鸡过境公路11公里的大修工程。所辖公路技术状况普遍得到改善，服务和通行能力显著提升，交通行业的良好形象得到充分展示。
    为规范和提升养护管理水平，2006年5月，省高速集团在报请省厅同意后，对养护工程管理机构进行了改制，成立了大修专项工程管理处，建立了集团总部、大修管理处、运营分公司三级养护管理体系。这种层次分明的管理体制，有效发挥了专业化技术管理和属地化行政管理的优势，养护工作实现了可持续发展。

    省高速集团坚持以人为本，改变过去“我修路，你让路；我封路，你下路”的管理方式，提出保畅优先、服务为重，养护工程管理追求施工路段运营能力不减，保证了大修施工路段车流保持畅通无阻，群众满意度不断提高。为此，省高速集团还开展了《高速公路大修工程施工安全保畅研究》课题研究，提出大修工程作业间隔长度、车速管理、标志设置和交通组织方案指标体系，最大限度减少施工对行车的干扰。与此同时，他们还广泛利用现代传媒，及时发布施工路况信息，方便群众选择出行路线。2009年6月25日，针对铜黄大修保畅工作，西延分公司还举行了新闻媒体记者见面会。
    为进一步规范设计管理，加快设计周期，加大设计深度，省高速集团合理部署，前移加快，养护工程组织日趋科学合理，工程进度不断加快。他们还引入了工程可行性研究制度和双院制审查制度，2009年又将路面破损和弯沉检测等工作内容从施工图设计提前到工可研究阶段，在加大工可研深度的同时，也为施工图设计节省了大量的时间。通过这几年探索，省高速集团形成了“上年9月进行工程可行性研究→11月完成设计招标→当年1月完成施工图设计并同时启动施工和监理招标→2月完成施工和监理招标→3月施工进场准备→4月正式开工→7月底全面完成→档案资料整理和年内组织交竣工验收”的养护工程组织流程。
    省高速集团认真贯彻省厅确定的“三年无修补，五年不大修”高速公路养护大修工作质量新理念，健全质量管理体系加强过程控制，加大劳动竞赛考核力度，在2007年路面大修工程中首次设立了两个养护工程中心试验室，加强工程过程检测，对路面工程根据质量控制要求实行全过程检测，对原材料、混合料等及时抽查及验证，使整个工程项目始终处于质量受控状态。同时引进新工艺和新技术，2006年，在西宝大修工程和西阎整治抢修工程中推广使用了泡沫沥青冷再生基层技术，泡沫沥青冷再生基层强度高、稳定性好，与面层结合的效果远远超过了二灰类及水稳类基层。泡沫沥青再生基层的研究成果获得了陕西省科技进步三等奖。2009年，为解决大流量重载交通路段的车辙和水损害等难题，在铜黄大修工程中引入了SMA路面结构，打破了该结构由于施工难度大而不能应用于养护工程的神话。