不久前，在全省高速公路建设加快暨质量工作会议上，厅党组强调不畏难、不怕苦、不拖拉、不懈怠，全面完成高速公路建设任务。“加快”的螺丝紧了又紧，对前期勘察设计工作提出更高的要求。承担省内11个高速公路项目勘察设计任务的省公路勘察设计院，将如何应对加快？对此，记者专访了院长石飞荣。
记者：请问您对陕西高速公路加快建设的理解？
石飞荣：新一轮的高速公路加快建设，陕西交通系统事实上在2008年初就已启动。在当时的背景下，固定资产投资增长过快，成为最突出的问题，为抑制投资增长过快，国家进行宏观经济调控，实施紧缩的财政政策，基础设施项目审批严把信贷、土地两个“闸门”。当时，系统内部分干部职工，对加快形势认识存在一些分歧，随着9～10月份，国际金融危机对中国经济冲击，国务院常务会议决定实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长。陕西在年底不到60天的时间抢开了9个高速公路项目，总投资达702亿元，到目前为止，这些项目都已形成建设规模。现在看来，如果没有厅党组在2008年初对新一轮高速公路加快建设的高瞻远瞩的决策，陕西高速公路建设不可能形成现在的建设规模，不可能走在全国交通系统的前列，也不可能为陕西的扩内需、保增长做出这么大的贡献。
为响应省厅加快指示，我院于汶川大地震后的5月20号就召开第一次全院干部职工大会，分解任务、强化目标责任，关死后门、倒排工期，确保各项勘察设计任务的顺利完成。在国家实行扩内需、保增长政策时，我院于11月17日又召开了年度内第二次加快前期工作动员会，进一步动员干部职工，树立强烈的发展意识、责任意识和忧患意识。最近，国务院批准了关中天水经济圈发展规划，陕西高速公路“2637”新规划网中关中区域的地方高速公路基本全部进行交通专项规划，为陕西高速公路加快增加助推器。对我院每个职工来说，一个人一生能遇到两次交通加快发展的机遇是不多的，要珍惜机遇，奋发努力工作，为陕西交通加快发展做出自己应有的贡献。
记者：面对今年下半年繁重的任务，设计院将如何应对？
石飞荣：下半年，我院将要完成正在进行的7个高速公路项目的工可研及勘察设计任务，还将进行4个已中标高速项目的勘察设计工作。院里通过五项措施保证进度加快，一是层层落实责任，严格目标责任考核，重奖重罚；二是加大投入，整合力量，确保各项生产任务投入到位；三是加强协调、现场办公，及时解决问题；四是加强劳动纪律整顿，加强对厅和院重要决策和工作部署的落实；五是加大宣传力度，形成加快氛围。
加快是进度的加快，质量提高的加快，否则，就不可能真正得到加快发展。在新一轮加快高潮中，我们不但要在进度上能跟上省厅和业主的步伐，在质量上更要过得硬。勘察设计质量对工程质量、功能、造价有着重大影响，时代发展和社会进步也对工程质量提出了更高的要求。我们除实行质量终身责任制、加强内部质量控制、从源头上采取措施提高设计质量和水平等措施外，更要在勘察设计工作中，认真贯彻落实科学发展观。在高速公路主战场转移到山区、黄土沟壑等地形地质复杂区域条件下，要把加强对项目建设标准、建设规模掌握、优化设计方案、降低工程造价做为抓手，不仅要“又好又快”，还要“又好又省”。
记者：在加快中，你们是如何体现设计工作的服务意识？
石飞荣：这主要体现在我们的后续服务上，因为“快”，不确定的因素将更多，设计的现场核查、动态设计和优化完善工作显得比平时更重要，我们把后续服务与勘察设计放在同等重要位置在抓。今年4月我们集中对在建项目进行设计回访，发测评表征求意见，作好质量通报，避免今后的设计中出现同样问题。同时加快设计变更进度、明确设计变更责任、严格管理设计变更。公开投诉、举报电话，促进后续服务工作管理更加规范、有序、高效。并将后续服务过程发生的问题与设计人的质量责任挂起勾来，记入技术档案，与职称评定、职位晋升挂钩。
采访结束时，石飞荣说，“我们有幸选择了交通行业，又生逢这样一个大时代，迎来一浪又一浪的加快建设高潮，赢得一个又一个大好机遇。我院将把思想和行动统一到省厅加快发展的部署上来，当好加快高速公路建设的排头兵和先锋队。”
