纵横交错的农村公路，在旬邑县田埂果园间勾画着农民致富的图景，一辆辆棋子般穿梭着的农村客运车辆，让山里人的幸福更近了。七十八岁的郑家镇李家村李秉勤大爷刚从县城看孙子回来，班车把他拉到了家门口，老人高兴地说：“公路修到了家门口，班车也通到了家门口，方便、省钱、省时、还坐着舒服！这件事可是办到农民心坎上了！”
    2006年以前的旬邑县城是一个热闹的“集市”，除了那些卖果品的小贩叫卖声外，还有那沿街兜圈的五颜六色车型长短不一的车辆的叫人声，“上职田不？”“走，快走先！”“快上车！后面的车跟上来了”，等到人坐上了车，转了几个圈，你才发觉车在这个小小的县城不转上十几个圈你是走不出去的，尽管不情愿，但没办法，受利益驱使，车要拉够了人才会真的出发。
    乱状不能继续下去，要彻底改变！2006年3月，旬邑县运管所终于下了决心，一定要把农村的客运工作治理好，让农民群众也能坐上安心车。按照厅运管局实行车辆的规模化、集约化经营的指导思路，他们对县里参加运营的车辆进行了调查摸底，先后审批了230辆性能符合要求的微型客车，颁发了道路运输证和营运标志牌，从事通村客运。同时，通过审查，核批了两家具有经营资质的企业来经营这230辆车，每辆车具体加入哪家公司，由车主自行选择，运管所只是根据运量进行全理运力调配。旬邑采取公交化运营的模式，规划开通了9条客运线路。
    为了使新开的线路能够让广大农村群众接受，旬邑县运管所会同县物价局在充分调研、论证的基础上，通过举行听证会的方式拟定了票价，同时对学生及老人优惠票价1元，尽量减轻百姓负担。为了好政策能能够真正落到实处，所里成立了客运股、稽查队，开通了举报投诉电话，在打击“黑车”的基础上，严查兜圈绕行、哄抬票价、欺行霸市等行为，实现了运输市场的秩序井然。在两个车站长期派驻8名运管人员驻站检查，坚持车辆例检制度和进站报班制度，对每位营运车辆建立了技术档案，不合格车辆、带病车辆不准出站，保证了车辆的安全舒适性能。通过一段时间的运行，很快就稳定到日发班次470次，完成客运量2200人次，从而初步建成了以县城为中心，辐射周边14个乡镇，连接沿线45个行政村的通村客运网络。沿211国道县城至湫坡头镇开通了客运示范班线，建成了7个候车点，同时在塬区建成了4个五级客运站，28个招呼站，大大缓解了城乡群众的出行难问题。
    近两年，油价波动较大，为了让广大经营业户安心跑车，旬邑县运管所在加强监管客运票价的同时及时把油料补贴资金足额发放到了经营者手中，截至目前，该县累计发放补贴195.7万元，使班线经营者的利益不受损伤，使出行群众坐车不多掏钱，双方都得了实惠，班线的运行也就顺顺当当。
    今年以来，随着旬邑实现村村通油（水泥）路的目标实现，旬邑县运管所提出了“路通到哪里，班车就要通到哪里”的惠民构想。特别是在全省发展通村客运现场会后，全面覆盖通村客运成了工作的目标。
    经过充分调研，他们及时拟定了通村客运计划。实现行政村通车率达到95%以上，紧跟公路的修筑步伐。今年新开通原丈、旬第、旬耀、唐川、土东5条线路，每条投放车辆2辆，共10辆。进一步解决这些边远村子的出行难问题。开通旬郑（县城-郑家）、彬旬（彬县-旬邑）、211国道三条客运示范班线，每条示范班线投放车辆10辆，共30辆，在择优选择驾驶员的基础上选择车辆，要求驾驶人员政治素质高，业务能力强，车辆技术性能优。对原来未达到报废年限但车辆技术性能不符合要求的车辆由公司收购，新购车人员每辆车享受国家补助政策，并由运管所协调把原交纳的保险费用转到更新的车上。
    最近，忙碌的县运管所职工们正在处处奔走，为今年在10月底前建成土桥五级客运站1个，土桥至东曹线路农村客运招呼站8个，基本实现以县城二级客运站为中心，以乡镇五级客运站为节点，以农村招呼站为起始点，辐射全县乡村的农村客运网络这个通村客运的既定目标忙得不亦乐乎，好让更多的农村百姓也能享受到交通大发展带来的实惠。