受世界金融危机影响，大学生就业工作形势严峻。陕西交通职业技术学院党委从贯彻科学发展观的高度，加强领导，深入市场调研，调整专业结构，加强校企合作，成立职教集团，争创示范性院校，努力提高毕业生就业率。
想方设法为就业服务
2003年国家将汽车检测维修确定为紧缺人才重点建设专业。时隔六年，情况发生了重大变化。许多高职甚至本科院校看好汽车市场的就业前景，纷纷增设或扩大汽车专业培养规模，致使汽车维修、销售人才已经从以前的供不应求，转向供求平衡甚至供过于求。国家拉动内需的举措已经产生了积极作用，但由于经济回暖的诸多不确定因素，各企业在用人上显得更加谨慎和务实，准入门槛不断抬高。同时汽车服务网点发展迅速，但由于维修服务企业小规模及分散型经营，较难形成稳固或规模性就业基地。
针对市场新情况和特点，学院改变以往等客上门的做法，积极组织系科以上干部及教师、辅导员深入到西安、宝鸡、榆林等地企业开展就业宣传和推介活动。积极主动邀请用人单位来院开招聘会，招多招少一样提供热情周到的服务。该系先后举办招聘会8次，邀请28个用人单位来校开展双向选择洽谈，提供就业机会上千个。并通过举办座谈会、招待会等活动，为学生就业铺平道路。令人欣喜的是，与学院建立学生供需关系的不仅有众多的维修、服务、4S店等小企业,水电15局、陕汽重卡、苏州金龙、川庆固井、三一重工等知名大中型企业也与学院结缘。学院还积极鼓励支持学生到农村基层和部队工作，到艰苦的岗位上锻炼成才，有力促进了毕业生就业。到目前为止，汽车系457名毕业生中有421人已实现就业，就业率达到92%以上。
鼓励毕业生迎接挑战
随着毕业生就业竞争压力的增加，大部分学生积极应对挑战，主动作好就业前的心理准备，精心制作求职自荐书，把握每个洽谈或面试机会。每次招聘会上都不乏当场签约的成功范例。但是也有部分学生表现出与严峻形势不相适应的问题。针对这些情况，学院加强了就业教育，举办毕业生专题教育活动，分析就业形势，介绍面试技巧和注意事项等。特别是通过汽车系优秀毕业生事迹教育激励学生，号召学生转变观念，勇敢接受选择，从基层及最艰苦的岗位干起。总支书记、学生科长、辅导员经常进公寓或通过网络与毕业生谈心交流，解决他们的思想问题和生活困难，积极与用人单位协调、交涉，维护顶岗实习学生正当权益。还精心举办毕业典礼，对学生进行“奉献交通、感恩母校”教育，引导同学们珍惜工作机会，跳槽现象大幅减少，到艰苦地区及二线城市工作的明显增多。
校企合作就业新招
从调研结果看，学院汽车各专业学生基础理论知识比较广泛，尤其是校企合作的丰田模式培养的学生职业素质好、适应能力强，深受欢迎。另外，大部分学生取得双证书或多证书，为就业增添了砝码。但还有一些学生在职业素质方面存在问题，如缺乏吃苦精神，追求所谓体面的岗位及优越工作环境；对自身实力评价不够客观，期望过高；学习新技术、新设备的适应能力及动手能力亟待加强。
针对企业反映的问题，学院认真查找教育教学中存在的问题，采取有力措施，进一步深化教学改革，加强师资力量，改善实验条件，定期选派年轻优秀教师到企业去顶岗锻炼，提高实践教学能力。现在汽车系85%以上青年教师获得“双师”教学资格。学院继引进丰田T-TEP教学模式后，今年又引进了东风雪铁龙教学模式，实现订单式人才培养和零距离就业。同时加强实验室建设，推行理念实践一体教学方法，提高学生动手能力。开展教风、学风整顿，坚持教师深入班级，实行党员“一帮一”制度，发挥专业教师在学生教育管理中的作用。鼓励学生利用假期，到汽车生产、维修企业实践锻炼。现在学生提高实践技能的热情高涨，实验、实训效果明显改善，职业素质不断提高。
学生就业人人有责
做好就业工作，首先要从加强教育入手。要强化学生吃苦耐劳精神的教育和养成；要加强职业生涯规划，使学生从入学起，就对毕业后的职业能力作出规划，科学合理地进行职业目标设计，树立“适合自己的单位就是好单位”的观念。其次，建立就业信息收集、处理发布机构，为毕业生提供充分、优质、及时的信息服务。再次，既要通过大型招聘会营造氛围，又要多办小型招聘会，使供需交流更充分，手续操作更简便，招聘效果更好。第四，还要充分利用职教集团、行业协会、校友等资源，加快就业网络建设，实现“有形市场基地化、无形市场网络化”。同时，在全体师生中加强宣传，形成就业人人有责的氛围，以专业队伍为龙头，以学生管理人员为主导，齐抓共管的工作格局。
学生就业 有招度难关
----------陕交职院汽车工程系提高学生就业率的几点体会
新闻作者：文 / 李永安
