6月24日11时，气温36度，达到宝鸡入夏以来最高气温。身为宝鸡公路局金渭段的副段长李军又在310国道宝牛路段开始巡查，这是半年以来每天的规定动作。半小时后，他接到电话，在K356+700米段刚刚发生山体塌方，大约为500立方米，接着他立即联系正在k358段整治特坏路的工队立即开到塌方处，20分钟后他和工队同时赶到塌方现场，好在塌方处可以半幅通车，没有出现堵车现象，在设置警示标志牌后，李军安排人员暂时封闭交通十五分钟，要装载机加人工清理，以最快的时间清理塌方。在装载机的轰隆声中，巨石渐渐被破碎、清理，加之人工力量，基本在预计时间内完工。
时针指向12时30分，李军却又做出一个决定，将距此2公里外的特坏路用料石垫平了再吃饭。原来，回租住的地方吃完饭再返回来等于叫装载机多跑20公里路，不如一起加班干完前方那段50米长的特坏路再回去吃饭。
在目前金渭段负责养护的宝牛路42公里的路段上，特坏路有4处，累计达6公里，金渭段为了切实养护好这段在省、市保畅工作中都挂了号的重点路段，费了九牛二虎之力。
宝牛路是国道连霍线上一段，是关中通向甘肃的交通大动脉之一。自2000年通车以来，日最高交通量达到六七千辆，且大型货车居多，交通量的剧增，对该路路基路面、沿线设施及排水设施破坏较为严重，行车速度降低，通行能力下降，保畅成为头等大事。
2009年元月，宝鸡公路局金渭段正式接管宝牛路段养护任务。由于该路段养护配套设施缺乏，路上的百米桩、警示桩损坏严重，隧道内照明灯有的不亮，路基排水设施不畅，沿路也没有固定的养护道班，路面损坏更为严重，养护难度可想而知，如何让这段路畅通成了金渭段段长李应利的心事：“天气一有变化，我就赶紧安排上路查看，就怕出问题。”
自宝牛路交给金渭段养护那天起，责任也就压给了金渭段。经过现场多次查看，最终决定，必须动用大型机械设备，全线集中整治，对坑槽重点铺垫，才能较好解决特坏路。随后立即组织工队，在3个月内，动用大型机械对宝牛路的4处特坏了进行重点处置。期间，他们选用高速路铣刨出来的废油皮作 为磨耗层铺垫，增强公路的耐用性，经济实惠，也节约成本。为了使全线路水沟彻底畅通，他们调来小型挖掘机，人工配合清理，仅用拖拉机运走淤泥杂物就达3600余立方米。为了减少坑槽，他们先后开展3次大的全线路集中整治。针对下雨容易堵车的情况，他们在重点保畅路段旁都堆放了料石。4月初的一次大雨造成一段特坏路积水最深处达到25公分，李军和工友们下水淋雨作业，在雨中一站就是两个小时，硬是用装载机垫平了水坑。他深知，如果一辆车出现故障，路马上就会拥堵。
面对艰巨的保畅任务，加班加点已成了他们的家常便饭。正是养护人员这种忘我的工作精神，在短期内使宝牛路的路容路貌得到了极大的改善：全路线达特坏路得到有效整治，路面平整。疏通排水沟，防止汛期雨水对对路面造成损害。截至目前，共出动人员1100工日，机械140台\次，使用料石9000余立方米，清理沿线垃圾3000余立方米，整理路容4万平方米，修补油路面坑槽3800平方米，清理水沟70余公里。
保畅进行曲
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新闻作者：文 / 张永涛
