白水县收水乡车家塬村，距离县城24公里，盘山路占到其中的一半。以前，这里的人们要想赶集或者进城，更多的时候只能依靠安全系数不高的黑车或者摩的等。有人偶尔进一次县城，必须要先想方设法翻过15公里的山路，到山外的尧禾镇，从这里再倒车，才能前往县城。
　　  庆幸的是2008年11月22日以后，上面所描述的这一切对于当地的百姓来说，已经成为一段历史，改写这段历史的是当地百姓如今经常挂在嘴上，记在心里的白水“三农快客”。
　　  2009年，3月20日，89岁的农民巩传洗老人和一样50年没进过白水县城的20多位老人，坐着“三农快客”，自在地逛了一回县城，在当地已传为一段佳话。
    7月9日上午，我们在当地运管部门人员的陪同下，驾车驶往车家塬村，车子沿着崎岖的盘山公路，时上时下。
　　  同行的威远公司客运稽查队长石誉业告诉我们：“此前，这段路全是土路，去年才通上柏油路，可见当地的百姓此前出行有多么的难，我们以前针对三农快客开通前相关情况调研的时候，才知道很多百姓四五十年根本没进过县城。”
　　  近年来，白水县在省市交通运输部门和当地党政领导部门的共同努力下，修建通乡公路170公里，新建通村公路532公里，全县95%行政村通了油路或水泥路。
　　  车子在车家塬村一间看上去较为破败的土质结构房前停下来，村主任王建国迎出来，得知记者是来采访有关三农快客的时候，他边走边说：“三农快客，确实是给我们这里的农民办了一件实事。”随后，他便给记者算了一笔账，未开通三农快客之前，他们要去一趟县城，先要花15元坐黑车或者摩的到尧禾镇，再从尧禾花4元到县城，一来回下来，至少需要30元。现在，三农快客直接到达县城，只要6元的车票。
　　  王建国说：“这只是为一个人省的钱，给全村所有老百姓一年带来的实惠就不能数字细算了。不再为粮食付车费，客车偶尔还可做急救用”。
　　  2008年11月22日三农快客开始运营成长至今，已由最初的6个乡镇33个行政村，14条班线、小型客车35辆，发展到今天的28条线路，48辆客车辐射14个乡镇190多个行政村，惠及山区农民由最初的8万到现在的20万余人，这些山区农民，目前可以在家门口搭乘“三农快客”。
　　  在收水乡车家塬村石家小组村口，记者随机采访了一些该村的村民，谈起三农快客给他们的好处，这话就多了。
　　  村民石许荣告诉记者，举个简单的例子，以前家里磨面，要坐黑车去尧禾镇，除了给本人收取一定的费用外，一袋粮食还要另外收取4元钱，有了三农快客，他再也没有为几袋粮食付过车费。一旁的石积胜老人接话道：“捎个粮食还不说了，有时半道上碰见一些上年龄的老人或者学生，都是免费拉回来。家里有个危急病人也是随叫随到。”
　　  前不久，村里石贵胜老人因为患肺心病急性病，情况非常危险，弟弟石积胜给好多出租车或者黑车司机打电话，想要出50的价钱包车，结果都以各式各样的理由拒绝了。这时，有人提醒家里曾经留有三农快客当初给每家每户留的名片，抱着试一试的态度，他拨通了三农快客的电话，出乎意外的是，很快，三农快客便开到了他们的家门口，而且只要了30元的包车费，立即将老人送到县城医院，石贵胜老人得到及时救治。
    他们企盼，新的历史将继续延续。　　　　　　　　
　　  三农快客运营后，还带动了60多人走上了正规的工作岗位。据白水县威远运业有限责任公司董事长兼总经理郭亚民介绍，三农快客在经营上实行责任人承包经营方式。承包人驾驶员和乘务员由承包企业面向社会，经过统一严格的招聘、考试、培训后录用上岗。公司着重优先聘用四种人：素质高、技术精、业务能力强的下岗职工；在外地打工返乡的农民工;待分配的转业军人和线路熟、技术高、信誉好的原从事“黑车”营运的人员。
　　  而且，他们结合农村早进城、晚回家，赶集流、学生流等特点，特别开通了集市班车、上学班车、集约班车和预约定车等灵活业务，坚持把车上的最后一位乘客安全送到家门口。
　　  期间，考虑国家级贫困县白水农民承受能力，在不超过物价部门有关规定的基础上，合理制定“三农快客”客运票价。目前营运里程一般在10公里至30公里之间，票价最低3元，最高5元。
　　  采访期间，随同人员希望当地的百姓给他们的三农快客提些意见，大多老人异口同声的表示：“只希望‘三农快客’一直办下去。”