关中大道润秦川 - 陕西交通

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关中大道润秦川

新闻作者：文 / 杨斌

    人们所说的关中，其实就是八百里秦川。这条大川过往的文明全因一条自西向东流淌的渭水的滋润，从渭源鸟鼠山的滴水山泉开始，挣脱黄土高原与秦岭的夹峙，渭河开拓出一片坦荡的河谷，全长818公里，流域面积6万平方公里。因着这肥沃的渭河冲积谷底和平原，富甲天下的八百里秦川流域内农业发达，经济繁荣，为文明的兴起奠定了强大基础。
    关中并非一个行政区域，却长达千年地作为中国政治、经济文化的中心。在古代，以京城长安为中心的驿路系统网络全国，甚至开发出与西方各国间的道路交通，使长安一度成为国际性的商业大都会。横穿关中的大驿路，通西北的陕甘官路，连成都的川陕驿路，通陕北的延安府路，都曾保持着交通大干道的地位，这是陕西的地理位置和战略地位决定的。
    古代陕西道路的历史发展脉络是今日陕西交通的早期形态，目前，陕西高速公路每年以400公里左右的速度增加，通村公路则以每年1万多公里的速度加快建设。关中地区路网的数量和密度将比以往更加绸密，对促进经济发展和改善民生起到至关重要的作用，随着《关中―天水经济区发展规划》的出台，这里将成为我国区域经济发展的重要增长极。无疑，交通作为经济发展的先锋将承担起历史的责任，一个更为宏伟的交通蓝图正在呈现。
大道纵横
    关中，既不沿边也不靠海，南面是秦岭和大巴山，北面为黄土高原，但却是西部的门户和沟通东西部交通干线的必经之地，关中交通的发达与否成为影响陕西乃至全国交通状况的重要因素之一。
    西部大开发启动后，陕西进一步完善“米”字型公路主骨架，提出了新的加快公路发展规划，计划用10年建成3000公里高速公路，2005年加快建设之后，“三纵四横五辐射”布局方案总里程达5000公里。2008年底，新的“2367”高速公路网出台，陕西高速公路总里程直抵8000公里。三次规划调整，关中的高速公路不断加密和充实，以西安为中心的环形辐射网状高速公路已基本形成。
    去年11月，西潼和西宝高速改扩建工程启动，这是我省乃至西部地区首条真正意义上以两侧加宽方式施工的四车道改八车道改扩建项目，工程竣工后，将成为关中―天水经济区强劲的重要大通道。西铜高速另辟新线建第二通道，西商高速第二通道也在紧张施工。在关中，高速公路建设可谓遍地开花，这些道路建成后，将以史无前例的高标准承担起经济建设的“先锋”，成为关中经济社会发展腾飞的引擎。
    当高速公路因为快捷便利首先映入人们视野的时候，关中的干线公路机动、灵活、直达、迅速和服务面广的特点仍然吸引着大量的车辆，为区域间的物资交流、农产品和能源的对外运输以及人民群众的安全便捷出行发挥着不可替代的作用。途经关中的国道主要有108、210、211、310、312。国道310线曾经是陕西乃至大西北通向中原及通江达海的主要通道，随着高速公路网络的不断完善和西潼高速公路的建成通车，一部分大吨位车辆和省际间的长途车辆被分流到西潼高速公路上，显然，高速公路的优越性大大缓解了干线公路的通行压力。近年来，关中干线公路以通县二级、高速连接线、重要经济干线和灾后恢复重建为重点，全力加大改造力度，改善路网等级结构，一条条畅洁绿美安的现代化道路正在崛起。
兴陕富民
    在“发展现代交通，奉献一流服务”的目标引领下，关中大道突破的不仅仅是道路的现代化，更是一种破旧立新的大气魄、大手笔，是兴陕的服务情结。
    地处“三秦要道，八省通衢”的渭南市，“两横”、“两纵”的高速公路网已经带动全市城镇化水平达到38%，形成在西潼高速沿线的“渭南―潼关”和西禹高速沿线的“富平―韩城”两条横向城镇带，随着渭蒲高速和榆商线的修建沿线的“渭南―蒲城―白水”，“华阴―大荔―澄城”两条纵向的城镇带也将形成。因为西禹高速公路的修通，昔日富平的土特产柿子，如今变成了致富果，以前需要推着车去县城卖，现在通过高速路，境外的客商在家门口就可收购。
    关中北部的铜川，随着西安至铜川８车道高速公路的建设，两地行车时间将由１小时缩短到３０分钟。这将大大带动这个产业集群的发展，加速铜川经济社会发展。
    道路不畅曾经长期制约着312国道沿线的经济发展，矿产资源开发、农产品运输、旅游市场的发展受到了严重影响。咸阳市果园总面积达330万亩，占全省的三分之一，但由于运输原因，每年新鲜果品外销按时到货率较差，农民收入因此减少10%到20%。国家高速公路福银线西长高速全线贯通后，永寿人一小时就能赶到西安卖苹果，成为最早的受益者。几个月时间，永寿城市框架拉大了，面积扩大了，半年有9户大企业在永寿落户，吸引投资不再成为难题。沿着永寿往北走即是彬县，丰富的煤炭资源，加之快捷的运输通道使得该地区成为大关中西北部区域经济的增长极。
    宝鸡是我国西部重要的装备制造业基地，连霍高速公路穿境而过，川陕路、310国道、宝平路以及110多条支线公路网四通八达，一日交通半径达1000公里，不久的将来，宝鸡被打造成陕、甘、宁、川毗邻地区区域性中心特大城市，交通发展将奠定坚实的基础。
    “为民开捷径，大道上青云”，随着2008年10月26日国家高速公路沪陕线陕西境内的全线贯通变为现实，商洛跻身全国交通密集区，快速融入西安1小时经济圈，成为西安乃至关中城市群的东南门户，鄂豫陕省际交通线路上的重要节点。全市六县区及80％以上乡镇一小时进入高速公路网，特别是蓝商高速公路通车后，从商州到西安只有一小时的车程，区位优势将日益显现，商洛融入西安一小时经济圈、建设“西安后花园”已梦想成真。
    以西安为中心的“八百里秦川”五市一区，是陕西经济发达和人口密集地区，也是我国西部智力资源最密集、工业基础较雄厚的地区之一。沿着西宝、西潼、西延及西禹、西长、西商、西汉、西康等交通干线，进一步培育区域经济增长带，带动大关中经济区的发展，将是不久的关中―天水经济区首要考虑的问题。
    站在新的历史起点上，不仅为关中大道纵横阡陌的交通赞与叹，也满腔豪情地鼓与呼。