古今通幽道话说大秦风

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古今通幽道话说大秦风

新闻作者：文 / 唐锐

    “八百里秦川尘土飞扬，三千万秦人齐吼秦腔，端一碗粘面喜气洋洋，没撮辣子嘟嘟囔囔。”这是秦人的自画像，也是秦地风情较直观的写照。我们不妨试着从解读这段话开始。
    昔日不少帝王以渭河流域建都。秦始皇统一中国，也靠这里供应粮草和马匹，这片土地因而号称“八百里秦川”，又因东有潼关、南有武关、西有大散关、北有萧关，所以又被称为关中平原。四方的关隘，再加上陕北高原和秦岭两道天然屏障，使关中平原成为“四塞之国”，是进可以攻、退可以守的兵家重地。自西周起，先后有13个王朝在此建都，历时1100多年。秦岭绵延，黄河漫漫，我们在这里找到了中华地理的起点，也找到了陕西交通的起点。在这片广袤的土地上，正是秦人勤劳古朴的民风，创造了一个又一个被世人惊叹的奇迹。让我们回首，从最早期的西周官道，四通各诸侯国，到春秋的栈道，直入峭壁深壑，再到秦王朝的驰道，“道广五十步”……而今我们延续着前人的足迹，创造了更为辉煌的交通道路史。
    宝鸡，古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地。然而，交通史上的宝鸡还有个别名“陈仓”。这是因为，路北端的出入山口处为秦汉的陈仓县（今陕西的宝鸡市东）。关于陈仓道，封建统治者利用南征北伐的军事行动达数次之多，其中，北伐而成帝业者只有汉代的刘邦。然而，由关中经陈仓道出兵南征而形成局部统一或全国统一的事例据不胜数。东汉献帝建安二十年，曹操亲统大军出陈仓道夺取了汉中。斗转星移，今天的宝鸡，城市干道网由东西向的一条快速干道和主次干道加外环路组成骨架，通过南北向三条主要干道联系，构成城市的大外环和东西四个主串环的“串环式”干线道路网，成为这一地区重要的交通枢纽。
    咸阳这个封建历史上的第一城，有着许许多多的故事。秦始皇在攻灭六国的过程中，仿照各国宫室图形，在咸阳北坂建造宫室数百处，藏美女上万。为了使其安全地、秘密地往来于各个宫殿间，特设计了一种空中楼廊，名为“复道”。楼廊为两层，人行来往互不相见，所以叫“复道”。唐人杜牧在《阿房宫赋》中描绘；骊山北构而西折，直走咸阳。……长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霄何虹。”勾画出了秦复道的形象和宏伟规模。如今，咸阳机场专用高速作为“省门第一路”，发出了更为耀眼的光芒。
    西安，一个扣人心弦的名字，它的辉煌无法复制。盛唐的长安，人口达到100万，并且是人类历史上第一个达到百万人口的大城市。那里有着中国最古老的巷――大小“学习巷”，居住着几万胡人，学习汉语。唐代的城市道路更为宏大壮观。当时的长安城，主干街道凡是通往郭城内外，宽度多在一百米以上，一般街道也宽达数十米。如皇城南第一大街（金光门至春明门大街）宽120米，在朱雀门外与朱雀大街相交，为全城的交通枢纽。从长安到西安，从古代到今朝，我们漫步在这古老的街道时，是否也能感受到这深厚的古色悠香。
    “秦山洪水一关横，雄视中天障帝京。但得一夫当关，丸泥莫漫觑严城。”赞叹的是潼关交通地位的特殊性。交通运输重镇潼关，在历史的悠悠岁月里，也起着举足轻重的作用。潼关在东汉以前还没设关城，到东汉末，曹操为预防关西兵乱，才于建安元年（公元196年）始设潼关，并同时废弃函谷关。建安时改山路于河滨，因路设关，始有潼关。几百年后，北宋与西夏进行了长达百余年的战争，关东的军需物资经潼关道转运至沿边各地。南宋绍兴九年三月，宋、金议和，初以“河南地与宋”，一年后“复取河南陕西地”，南宋皇帝派签书枢密楼菪谕陕西，秘书少监郑刚中随行，自临安府经潼关、长安至凤翔府，走的就是八百里秦川道。新的时代，潼关已成为建设西部强省的桥头堡，陕西对外敞开的东大门。
    秦岭巍峨、渭河滔滔，演绎着帝王将相、叠砌着秦砖汉瓦的八百里秦川。这一代一代重要的交通枢纽，传承着八百里秦川深厚的交通文化。