“武关道”又名“商山路“，春秋战国时开辟，原本是为了秦楚相互争夺的需要，以“武”字名关、名路，起自长安，经蓝田、商州，至河南内乡、邓州之间道路的统称。
    武关道是连接关中地区与江汉地区的重要道路。战国时武关道上烽烟迭起，丹阳、蓝田两次战役，秦大败楚军，秦始皇统一六国后，曾五次出巡全国各地，其中两次经行武关道。西汉兴于武关道，亡于武关道。宋金、宋元战于武关道。唐王朝承平二百余年，武关道很少用兵，当时它的主要作用在于政治、经济和文化的南北沟通。贞观、开元年间，大都长安与江淮之间的交通往来，除贡赋物资及笨重行李，要取道黄河、汴水和渭河漕转外，官民商旅往返多利用商山路的便捷条件。其时，商州“邮传之盛，甲于它州”。白居易在《登商山最高顶》一诗中曾作过具体的描写：“高高此山顶，回望惟烟云。下有一条路，通达楚与秦。或名诱其心，或利牵其身。乘者及负者，来去何云云。”所以唐末诗人王贞白在《商山》诗里总结性地说：“商山名利路，夜亦有人行。”于是，“商山路”又有了“名利路”的别名。
    商山路当时大部分路段是沿丹水北侧行走的，山道不广，林木遮被，路又多在山头或山腰，贾岛描述形容它是“一山未尽一山迎，百里都无半里平”，可见其道路比较难行。为了改变如此路况，以利交通，中唐、晚唐期间，朝廷曾对商山路进行过多次修治。德宗贞元七年(公元791年)八月，商州刺史李西华奉命征发工役十余万，在加宽由蓝田至内乡七百余里旧道的同时，于阻水涧处，又别开碥道，并在沿途“修桥道，起官舍”，使商山路一时“人不留滞，行者称便”。商山路经过大修后，商於驿馆舍也新落成，商州地方特别制作石碑一通立于驿前，碑文请太子宾客柳公权缮书，碑额则由秘书郎李商隐恭篆。参与其事者皆当朝名士，可见斯役工程不小。
    商山路沿途的自然风光非常宜人。大唐诸多过往诗人对它都有过美妙的盛赞，现存的诗歌就有200余首。唐朝诗人温庭筠路行商州时就留下了《商山早行》的脍炙人口的诗句：“晨起动征铎，客行悲故乡。鸡声茅店月，人迹板桥霜。槲叶落山路，枳花明驿墙。因思杜陵梦，鸟雁满回塘”。将商州的山城、板屋、行客、驿路在他的生花笔下，给后世读者留下一幅商於六百里的生动画面。
    近年来，商洛的道路交通在国家的大力支持下，向四周空间做了大幅度的拓展，过境的西安至南京、西安至安康两条铁路，沪陕、银武、西康高速公路及正在建设的西商第二通道四条高速公路途经商州、山阳、柞水、洛南，使往昔的“大唐商山路”通行障碍彻底排除，交能设施更趋完善，并形成四通八达的多孔道交通网络，为商洛迎来现代化的高等级交通时代。商洛市已融入“西安一小时经济圈”。
    抚今追昔，我们通过了解“武关道”的历史，回味古人留下的步履痕迹，启迪智慧，拓展思路，感慨时代变迁，盛赞盛世年华。
(作者供职于省交通集团商界分公司)