2006车市回望
文 / 袁立忠
    不管什么时候，我都不太关心那些高级豪车和华丽的概念车，因为我感觉那些东西只是极少数有钱人的玩物和汽车发烧友垂青的对象，和我们普通老百姓没什么关系。我只关心和我一样的老百姓买得起的车。这些三五万的小车为很多有点小钱或没有小钱却讲究面子的国人所不齿，但我只能买得起它，这是可以触摸到的实惠，就像看模特大赛不如看我家楼下的美眉实在一样。
　　  新年来临，汽车厂商要盘点是不是“多收了三五斗”，车迷当然也要盘点一下。2006年随着经济型轿车市场的迅速放量，以往崇尚“阳春白雪”的厂商也不得不低下高贵的头把目光瞄向经济型。总体来说，2006年车展新上市的几款平民车备受关注，而且无论是销量还是市场前景都令人惊艳，咱们这就念叨念叨。
    奇瑞V2是中国市场上少见的发动机前置前轮驱动的超级小型MPV，其整车造型时尚、动感，特别是前进气格栅、前大灯以及前侧围拱形的组合，犹如一头身强力壮、精神饱满、斗志昂扬的公牛。舒适操作感与MPV的宽阔视野完美融合于一身，较之其他车型，在功能上突出了“更安全、更时尚、更省油、更舒适、更多用途”的优点，填补了中国小型MPV市场的空白。
　　  去年11月，长安集团第一款自主轿车“奔奔”在北京国际车展正式公布SC7133售价3.98万元；而高配版的SC7133A售价长安官方并没有公布。长安奔奔采用了多项先进的专利技术和配置。因此，无论在外观、动力、环保、安全等各项性能和指标都将成为其它小排量车型的有力竞争对手。众泰2008搭载的是三菱高性能4G13?1.3L发动机，动力适中，起步时有较强的贴背感，0到100km加速仅为12秒左右。1.3L众泰2008采用先进的四气阀单顶置凸轮轴技术，排放达到欧Ⅲ标准。另外1.3L众泰2008百公里实际油耗仅为4.8L左右，与其它同类车型相比，较为经济。空间大、载人多，载物重。众泰2008的定位是经济型轿车，所以空间要比SUV小，但它的空间利用率却极高，后排座椅采用的是可翻转折叠式，尾门为侧开式，行李空间可不小。从众泰2008的性能和操控性，以及售价等方面综合来说性价比不错！
    以上都是2006年底身边车展上见到的不错的、咱老百姓可以买得起的车，当然今天回顾的是2006年整体汽市，也还要照顾一下主流市场，照顾一下兜里有钱同志们的情绪，10万到15万是2006车市销售的主流，这个价位上市的新车最多。但这些所谓的新车并非是真正意义上的新车，而多是老款换汤不换药的改款车，像雅绅特与千里马、马自达3与福美等，所以不要一味地看厂家一年出了多少款新车，而要看哪款新车能站得住，走得远，符合优生优育的国策，换个马甲就从水里钻出来，还以为大家就不认识你了，别总忽悠我们。
    2006年主流市场上还有一大特点，就是两厢车开始大行其道。先是看到销售一向不温不火的长安福特靠着福克斯火了起来，尤其是后上市的两厢福克斯，特别受到时尚人士的青睐。到了年末，一汽大众推出两厢宝来，与同样是两厢的经典车型――高尔夫并行于市，反映出汽车厂家对两厢车市场的看好。有评论甚至以汽车“集体断尾”来形容眼下的两厢车热。两厢车受到消费者关注是因为少了“尾巴”使它外形显得多变、时尚，这恰恰满足消费者在购车和装饰爱车时能更多体现个性和品位。无论是在路上行驶还是停车入位，两厢车的优点都不容置疑。最可贵的是，两厢车的节油性相对于三厢车具有压倒性的绝对优势。
    回首2006年车市，从一直以价格作为主要标准的消费者方面看，大家关注的已不再是哪款车降价了、哪家厂商又做活动了。大家最关心的是“掏钱的理由”。大家开始考虑汽车的安全问题，不再是随随便便买一辆能冲面子便宜私家车。大家需要的是厂家的明码实价，你就是降价了，也要问清你到底为什么降价，降到哪了，不能表面上看是便宜了，但在看不见的地方动手脚，偷工减料，降低质量，从而影响车的安全性。
    从各大小汽车厂商来看，2006年过的也是有喜有悲，喜的是中国整车产销量达到了700万辆左右，可谓产销两旺，悲的是厂家们感觉到已很难忽悠住老百姓了。现在很小的质量问题都可能是老百姓诉讼汽车厂商的理由，所以截至2006年12月1日，各汽车厂商从中国市场召回的车辆达到275674辆，达历史之最。这又何苦呢，如果汽车出厂前咱就把好质量关，做好每一个细节，又怎会有那么多的车被召回，这样对于汽车厂商来说无形增加了成本，对于我们老百姓来说心里也不舒服呀。
    这就是2006年我所看见的、感受到的车市，有我们消费者观念的转变，有汽车厂商的“悲喜”，回首过去的一年，我们有得也有失，希望2007年的车市我们能有更多收获。
    最后我还想说一点题外话，也是我每回跟大家聊车时说的最多的，咱能不买车就不要买车了，现在路上的车已经够多了，已经严重影响了城市交通，与其大家都买车，都堵到那儿，还不如出门坐公交，遇事拦出租，让我们的城市交通更通畅。