担山追日 - 陕西交通

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担山追日

----------来自榆神高速公路的报告

新闻作者：文 / 曹汉秀谌文俊胡海军

    当你登上万里长城第一台――镇北台极目北眺，一条由南向北蜿蜒舒展的高速通道如七彩虹霓蹁跹于茫茫毛乌素沙漠之中。这是陕西第一个BOT公路建设项目，这是陕北榆林建成的第三条沙漠高速公路――榆（林）神（木）高速公路。
    榆神一带是世界级神府煤田中心区，被誉为中国西部的“科威特”。作为国家能源开发重地呼唤高速公路，作为陕西经济腾飞的桥头堡有待高速公路驶入快车道。2006年，省委、政府的领导，省交通厅的领导，果断作出以BOT方式建设榆神高速公路的决策，拓宽公路建设的投融资渠道，探索陕西公路建设的新路子。
    2007年4月7日，在第十一届中国东西部合作与投资贸易洽谈会上，陕西省政府、省交通运输厅、榆林市政府最终选定了中铁二局集团有限公司，并签订了BOT投资协议。4月23日，省长袁纯清参加开工奠基仪式宣布开工令，拉开了榆神高速公路的建设序幕。
    榆神高速公路项目是连接陕、晋、蒙三省区的一条重要通道，地处陕北黄土高原向草原荒漠的过渡地带，起于榆阳区小纪汉，与榆林至陕蒙界高速公路相接，向东北沿神延铁路和现有公路走廊带内布设。路线全长120公里，项目核定总投资56.43亿元。四车道、设计速度100公里/小时。这条高速公路是陕西省规划建设的“一纵三横两环”次骨架干线公路的一部分。项目穿越陕北能源化工基地榆神矿区腹地，将基地的三大核心矿区（神府矿区、榆神矿区和榆横矿区）及沿线的几个工业园区紧密地连接在一起，是榆林市打造电载能、煤制油、煤盐化工及油气化工四大产业链，振兴资源开发型经济至关重要的公路通道。
    不少人以为，榆神高速穿越毛乌素沙漠，沙土路基很好修，没有多少构造物。殊不知其构造物并不少，而且有不少高墩大跨施工难度极大的桥梁穿越煤矿区和采空区，尤其大保当至神木西沟，平均每公里就有一座桥梁。工程异常艰巨，环境异常复杂。全线路基土石方共计1562万立方米，路基防护工程19万方，特大桥3668延米/2座，大中桥计9946延米/55座，小桥182延米/10座，涵洞107道。
    面对工期紧任务重，榆神公司一开工就将路基、路面、交安、房建、绿化、机电等各项工程全面招标安排，奏响向终点冲刺的冲锋号，一律倒排工期。
    多投入设备多开作业断面。今年6月份，神木境内A2标二局一公司一座700多米长的神延高架桥上，三台架桥机在竞相架设大梁，两个制梁场为其制作大梁，你简直不敢想像。路面工程，一个标段仅30公里作业任务，底基层、基层、面层至少各设两个作业面，甚至油面作业要设3个作业面。神木互通土方530多万方是全线最大的土方工程，4月底全面展开施工，二局一公司不得不分成8个作业面，500多辆运土汽车、70多台装载机、50多台挖掘机日夜轰轰隆隆恰似当年杨家将金戈铁马昂扬开山辟路的大合唱……
    首开陕北冬季施工先河。在塞北榆林大面积冬季施工，谈何容易？过去多少次试验都输多赢少。而要进行桥梁施工，温度湿度的控制何其艰难！仅为保证温湿度指标，就得多投入夏季施工一倍以上的设施和人工费，而且工效不足夏季的一半。锅炉，保温大篷该上就上，人力该投入就投入，全线终于达到了抢工的目标，硬是从冰雪严寒中的冬季浇筑墩柱和大梁创造产值4亿多元。
    注重质量，施工中每道工序工艺都贯穿一个“严”字，上道工序工艺不合格，下道工序工艺别想开工，这是铁的定律。2008年10月份，A2标第七经理部机筑公司二灰底基层试铺了双幅300米，刚刚铺下后即下起大雪，虽然采取了盖土工布、砂土等办法，但今年开春检测表面冻裂了，全部铲除重铺，损失30多万元。A1标第三经理部五公司2009年3月份在铺筑二灰碎石时，因粉煤灰放了一个冬天冻成块状含水量和粒径不好控制，先后检测出不合格二灰土13车全部倒掉，损失16万元。对煤炭采空区，全面治理不留隐患。今年5月26日，锦界采空区一座3孔20米大桥发生塌陷，桥梁报废。公司立即上报省交通运输厅，由质监站、省公路科研所及矿业研究院共同钻探，探明全线有5个煤矿采空区需要进行处理，榆神公司立即调遣专业处理煤矿采空区队伍全面进行处理，处理面积达4400余平方米，填充注实近百万方，仅此投入3亿多元。
    优化设计，以人为本以车为本。为适应当地交通需要，小纪汗、神木互通都改为交通枢纽。为适应当地大吨位运煤车辆的重载交通，路面厚度由21厘米变为24厘米。为方便当地群众出行和生产，全线比原设计增加了涵洞通道23道，加宽涵洞通道8道，增加天桥一座，加宽桥梁一座。结合修筑施工便道为群众修筑水泥路3公里，砂石路87公里，为群众修筑灌溉蓄水池一个，高抽自来水池两个，平整宅基地56处，完善水管800余米。
    这条路的建设牵动着众多领导的心。省委书记赵乐际，多次询问工程进展情况。省长袁纯清，专程深入工地视察。省交通运输厅及榆林市委、政府领导经常到工地指导施工建设，解决重大疑难问题。特别是省交通运输厅长驻一个督察组，实地协助解决了施工难关，确保了工程顺利实施。榆林市政府、榆阳区、神木县各有关部门在拆迁和施工环境保障等方面倾注了极大的关怀和心血。沿线群众也付出了极大的牺牲和努力。